29 de agosto de 2021.– Las interrupciones del transporte marítimo mundial y los ríos azotados por la sequía en el corazón de América del Sur amenazan con reducir las exportaciones de carne de dos de las principales naciones productoras de carne, ya que el aumento de los precios de los alimentos aviva la inflación en todo el mundo.
Los empacadores de carne en Paraguay sin litoral probablemente sacrificarán entre un 20% y un 25% menos de ganado este mes debido a la falta de contenedores de envío, los altos costos de transporte y los tiempos de tránsito erráticos, dijo Korni Pauls, vicepresidente del grupo comercial CPC.
“Esto continuará durante septiembre y octubre como mínimo”, dijo Pauls en una entrevista telefónica. “Esa reducción en el sacrificio se reflejará en los volúmenes de exportación en septiembre”.
Los comentarios de Paul se producen después de que los empacadores de carne uruguayos advirtieran sobre posibles recortes en la producción el próximo mes debido a que la carne congelada se acumula en los almacenes frigoríficos porque los buques portacontenedores están evitando el puerto de Montevideo a favor de escalas más lucrativas. Algunos empacadores de carne uruguayos están enviando contenedores por tierra a puertos en el sur de Brasil o tan lejos como Valparaíso, Chile.
La escasez de contenedores y los puertos obstruidos en los EU, Europa y Asia han llevado a las compañías navieras a cancelar las escalas en los puertos de la costa atlántica de América del Sur. Ni siquiera el mayor exportador de carne roja del mundo, Brasil, es inmune: la carne se está acumulando en los puertos porque no hay suficientes contenedores refrigerados a mano. Aunque empequeñecidos por Brasil, Paraguay y Uruguay se encuentran consistentemente entre los principales exportadores de carne de vacuno del mundo por volumen.
En los últimos meses, los empacadores de carne paraguayos comenzaron a transportar pequeños volúmenes de carne de res refrigerada a los puertos brasileños de Santos y Paranagua a un costo inmenso, dijo Pauls.
Paraguay depende menos del transporte marítimo que Uruguay porque transporta alrededor del 45% de sus exportaciones de carne vacuna a los consumidores de Chile, Brasil y Uruguay. Sin embargo, los costos de envío a algunos mercados extranjeros han aumentado hasta un 30% porque las barcazas que surcan los ríos Paraguay y Paraná que unen Paraguay con los puertos de Buenos Aires y Montevideo están operando al 40% de su capacidad debido a las aguas poco profundas, dijo Pauls.
“Las rutas marítimas tienen tiempos establecidos que no se respetan”, dijo. “Solía tomar de 40 a 42 días desde Asunción a Europa, ahora son hasta 60 días”.
Fuente: gCaptain
