26 de mayo del 2020.- El mercado de carbono de la Unión Europea podría capturar una gran parte de las emisiones desde fuera de Europa si el bloque logra incluir el envío en el esquema, según el primer informe de la Comisión Europea sobre las emisiones de CO2 marítimo.
La contaminación de los barcos que navegan en aguas internacionales generalmente escapa a los objetivos nacionales de reducción de emisiones de los países, pero el ejecutivo de la UE ha dicho que el sector debe contribuir a su esfuerzo de billones de euros para lograr una economía “climáticamente neutral” para 2050.
Quiere frenar la huella de carbono del envío al agregarlo al sistema de comercio de emisiones (ETS) en toda Europa, que obliga a los emisores a comprar permisos de carbono cuando contaminan.
Un informe de la Comisión dijo que esto traería bajo las regulaciones del mercado de carbono gran parte de las emisiones producidas fuera del Espacio Económico Europeo (EEE), que incluye a los 27 estados de la UE más Noruega, Islandia y Liechtenstein.
De los 138 millones de toneladas de CO2 producidas por el transporte marítimo relacionadas con el EEE en 2018, aproximadamente dos tercios fueron de viajes que comenzaron o terminaron fuera del EEE, según el informe.
Estas emisiones totales representaron casi el 4% de las emisiones totales de CO2 de la UE, y son aproximadamente iguales a las de Bélgica, dijo.
El informe cubrió las emisiones de 11,600 barcos por encima de un tamaño mínimo, lo que representa el 38% de la flota mercante del mundo.
La descarbonización del sector marítimo requerirá cambios sísmicos en la forma en que se operan y alimentan los barcos, como permitir que los buques funcionen con hidrógeno o electricidad.
El plan para agregar el envío al ETS cuenta con el apoyo de la mayoría de los legisladores de la UE, pero grupos de la industria dicen que interferiría con los esfuerzos de la Organización Marítima Internacional (OMI) para desarrollar medidas globales para regular las emisiones.
La OMI quiere reducir a la mitad la producción de gases de efecto invernadero del sector para 2050, en comparación con los niveles de 2008. Si no se controla, dice, las emisiones globales del envío podrían aumentar hasta un 250% en 2050. (Informe de Kate Abnett, edición de Ed Osmond)
Fuente: gCaptain
