Ciudad de México, a 15 de diciembre del 2021.- La firma de servicios financieros Credit Suisse dio su “visto bueno” al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) de Santa Lucía. Lo calificó de “gema escondida” y “una sorpresa positiva”, lo que significa un espaldarazo internacional a uno de los proyectos prioritarios del gobierno de Andrés Manuel López Obrador.
En un reporte titulado Aeropuerto de Santa Lucía: una joya escondida, fechado el 10 de diciembre, la institución financiera consideró que este proyecto tiene la capacidad de ser el de mayor uso en el país.
La empresa realizó un recorrido por la obra, que se desarrolla en el municipio de Zumpango, Estado de México, bajo el acompañamiento de la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) del Gobierno federal, y evaluó positivo el potencial de la terminal aérea.
“Después de ser testigos del avance de la construcción del AIFA salimos con una sorpresa positiva. Creemos que existe una concepción errónea de estas obras. No podemos negar el notable proyecto del cancelado Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México en Texcoco… Sin embargo, tampoco podemos negar el importante avance constructivo que ha logrado el Ejército en tan poco tiempo, y su funcionalidad”, expresó Credit Suisse.
En el documento detalló que como parte de su “evento anual de transporte en México” dio un recorrido por el AIFA acompañados del “general del Ejército que está a cargo del proyecto”. Asimismo, recordó que la construcción de la terminal aérea comenzó en octubre de 2019 y está programado para que comience operaciones en 2022.
Aunque reconocieron que era viable el Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (NAICM), obra promovida en Texcoco en el sexenio de Enrique Peña Nieto y que López Obrador canceló en 2018, incluso antes de tomar posesión como presidente, los analistas financieros suizos estimaron también solvente el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), referido popularmente como aeropuerto de Santa Lucía.
El AIFA tiene un avance del 83% y planea iniciar operaciones en marzo de 2022, reconoció Credit Suisse, además de que fue concebido para atender necesidades de largo plazo en torno al volumen de tráfico aéreo de la Ciudad de México, una de las capitales más importantes del mundo.
“Las obras tienen un avance de construcción de 83 por ciento. Además, reconocemos que fue concebido con una visibilidad de largo plazo para atender la demanda del tráfico aéreo en la Ciudad de México. Si bien creemos que el mayor desafío se basa en el plan de conectividad, eventualmente podría convertirse en el principal aeropuerto de la Ciudad de México si el proyecto de Texcoco no se reconsidera en el futuro”, apuntó.
Confirmó que la construcción del proyecto ha generado 137 mil empleos, de los cuales, 35 mil se encuentran activos. Además, el plan financiero tiene un avance de 76 por ciento.
“Creemos que el AIFA podría convertirse eventualmente en el principal aeropuerto de la Ciudad de México si el NAICM no es reconsiderado en el futuro”, apuntaron los analistas de origen europeo.
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Para la institución financiera el AIFA servirá principalmente como una solución al problema de saturación actual en el Aeropuerto de la Ciudad de México (AICM) y ampliará la lista de posibles destinos en el Valle de México, lo que finalmente conducirá a una mayor conectividad.
“La ubicación del AIFA abrirá un nuevo mercado potencial de alrededor de 11 millones de pasajeros; que, según su perfil, creemos que puede ser un buen mercado para aerolíneas como Volaris y Viva Aerobus”, destacó la institución financiera.
Además, la terminal aérea de Santa Lucía permitirá a las aerolíneas contar con más destinos de aterrizaje en la capital del país y el Valle de México en general, lo que aumentaría la conectividad de México y en el sistema multiaeropuerto mexicano, señaló Credit Suisse.
Con respecto a la conectividad, Credit Suisse argumentó que cada proyecto de infraestructura generalmente tiene varios desafíos y el AIFA no es una excepción. “Creemos que los principales desafíos permanecen en el plan de conectividad y en la incertidumbre en torno a la viabilidad técnica aérea para operar con el AICM simultáneamente”, aclaró.
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“Suponiendo que se ejecute un plan de conectividad eficiente; y asumiendo que el AIFA y el AICM puedan operar simultáneamente, no nos sorprendería si eventualmente Santa Lucía resultara ser el principal aeropuerto internacional de la Ciudad de México y su área metropolitana… Reconocemos que el AIFA tiene espacio para seguir creciendo según sea necesario”, agregó.
“La ubicación del AIFA abrirá un nuevo mercado potencial de cerca de 11 millones de pasajeros, lo que, de acuerdo con su perfil, creemos que será un buen mercado para aerolíneas de bajo costo como Volaris y Viva Aerobús”, agregó Credit Suisse.
No obstante, Credit Suisse advirtió que el aeropuerto de Santa Lucía no brinda las mismas oportunidades de inversión privada con respecto al proyecto de Texcoco en el corto plazo.
Fuente: La Jornada
