Ginebra, Suiza, a 11 de diciembre del 2019.- La aviación pierde atractivo en los mercados financieros mientras avanzan las preocupaciones sobre el medio ambiente, reconoció Alexandre de Juniac, director general de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA, por su siglas en inglés).
Expuso que hasta el momento la industria lleva al menos una década con acciones para reducir sus efectos en el ambiente, pero éstas se mantienen insuficientes al representar la aviación 2 por ciento de las emisiones de carbono producidas por el hombre, según datos del Panel Intergubernamental del Cambio Climático de Naciones Unidas.
El hecho es que los efectos no se quedan ahí. “Ha habido un aumento sin precedentes en el número de consultas que hacen los inversionistas sobre las ganancias de las aerolíneas y que se vinculan con este tema (los efectos en el cambio climático)”, destacó Brian Pearce, economista en jefe de IATA.
Subrayó que Europa se enfila como el epicentro de la discusión. Según un estudio de HSBC, entre 2017 y 2019 han crecido 500 por ciento las consultas de los inversionistas sobre este negocio a largo plazo y su impacto en el clima. Estados Unidos va rezagado en el rubro, pero también muestra una tendencia al alza.
De Juniac habló de los compromisos que acarrea la industria en el eje ambiental. Entre ellos, el incrementar un promedio de 1.5 por ciento por año la eficiencia del combustible entre 2009 y 2020; al momento se ha logrado que se dé 2.3 por ciento. El potencial de mantenerse la medida es recortar hasta 80 por ciento la huella de carbono en la aviación.
Con las perspectivas de crecimiento del producto interno bruto (PIB) mundial mermadas, la aviación no fue ajena a lo largo del año. La guerra comercial entre Estados Unidos y China se ha resentido en el avance de traslado de pasajeros y de carga, ambos en sus niveles más bajos desde la crisis financiera de 2009.
La IATA estima que este año el número de pasajeros transportados avance 4.2 por ciento y en 2020 desacelere a 4.1 por ciento. La historia es distinta en los vuelos de carga que terminarán el año con una contracción de 3.3 por ciento y una recuperación de 2 por ciento durante el próximo, también ambos con el nivel más bajo en una década.
Ello implicó un recorte en las previsiones de rentabilidad en la industria. Apenas en junio se tenía el estimado de que 2019 terminara con una ganancia de 28 mil millones de dólares, ahora en diciembre se prevé que sea de 25 mil 900 millones y que el próximo año alcance los 29 mil 300 millones.
Fuente: La Jornada
