4 de septiembre del 2020.- – Un tercer marinero de un barco que zozobró esta semana frente a Japón con más de 40 tripulantes y un cargamento de ganado a bordo fue encontrado con vida el viernes después de que fue descubierto por un avión de búsqueda, dijo la guardia costera japonesa.
El hombre, el filipino Jay-nel Rosals, de 30 años, fue encontrado en una balsa salvavidas pidiendo ayuda a 2 kilómetros (1,2 millas) de Kodakarajima, una pequeña isla en la prefectura de Kagoshima, en el sur de Japón, dijo el guardacostas.
Estaba consciente y podía caminar cuando los guardacostas lo rescataron. Los equipos de rescate también encontraron un bote salvavidas naranja volcado flotando en el mar a unos 4 km (2.5 millas) de Kodakarajima, pero no se encontró a nadie en ese bote.
Rosals fue solo el tercer miembro de la tripulación que se encontró hasta ahora del Gulf Livestock 1, que zozobró en el Mar Oriental de China el miércoles y se cree que se hundió.
El barco, con una tripulación de 43 tripulantes y un cargamento de 6.000 cabezas de ganado, había enviado una llamada de socorro en medio de fuertes vientos y mares agitados por el tifón Maysak.
El viernes temprano se supo que el barco tenía un historial de problemas mecánicos.
El rescate de Rosals se produjo horas después de que otro tripulante muriera después de que los guardacostas lo sacaran inconsciente del agua.
La búsqueda continúa para los 40 miembros restantes de la tripulación.
Los equipos de rescate también encontraron un chaleco salvavidas y cadáveres de ganado en el área donde se cree que el barco se hundió.
Gulf Livestock 1, propiedad de Gulf Navigation, con sede en los Emiratos Árabes Unidos, perdió la potencia del motor antes de ser golpeada por una ola masiva, según el director general Sareno Edvarodo, quien fue rescatado el miércoles. Edvarodo, un filipino de 45 años, permanece en el hospital.
La tripulación estaba compuesta por 39 personas de Filipinas, dos de Nueva Zelanda y dos de Australia, dijo el guardacostas.
El barco está técnicamente gestionado y tripulado por la alemana Marconsult Schiffarht GMBH, mientras que el director comercial es Hijazi & Ghosheh Co., con sede en Jordania.
“Estamos monitoreando la situación de cerca”, dijo un portavoz de Gulf Navigation en un comunicado enviado por correo electrónico. “Nuestros corazones están con los que están a bordo y sus familias en este momento”.
La compañía está trabajando con los involucrados en los esfuerzos de rescate y lamenta la pérdida de ganado, agregó.
DEFECTOS MECANICOS
Varios informes marítimos registrados durante los últimos dos años mostraron que el barco pudo haber tenido algunos defectos mecánicos y revelaron problemas operativos.
Un informe de inspección de diciembre de las autoridades indonesias en el sitio web de Equasis, que recopila información de seguridad del barco de fuentes públicas y privadas, registró problemas con la propulsión del barco y la maquinaria auxiliar.
Los problemas incluían “deficiencias” con el motor principal de propulsión, los indicadores y los termómetros.
Un informe de 2019 del gobierno australiano sobre el tránsito del barco de ganado en junio desde Australia a Indonesia señaló que la salida del barco se retrasó una semana debido a “problemas de estabilidad y navegación identificados por la Autoridad de Seguridad Marítima de Australia”.
Gulf Navigation, Marconsult Schiffarht y Hijazi & Ghosheh Co. no respondieron de inmediato a las preguntas sobre los informes.
La guardia costera japonesa dijo el viernes que no había fijado una fecha límite para finalizar la búsqueda de sobrevivientes del barco, que salió del puerto de Napier en Nueva Zelanda el 14 de agosto y debía llegar 17 días después al puerto de Jingtang en Tangshan. China.
Cuatro embarcaciones, un avión y varios buzos recorrían las aguas el viernes cuando descubrieron al segundo tripulante, que no ha sido identificado públicamente.
El guardacostas dijo que el hombre murió poco tiempo después de que lo sacaron del mar a unos 120 kilómetros (75 millas) al noroeste de la isla Amami Oshima y lo trasladaron al hospital.
Australasian Global Exports, con sede en Melbourne, confirmó que empleaba a cuatro de las personas a bordo, con el resto de la tripulación contratado por Gulf Navigation.
“Estamos en pleno contacto con las familias de nuestros cuatro colegas y les estamos ofreciendo todo el apoyo que podemos”, dijo en un comunicado.
Reporte de Akiko Okamoto y Tetsushi Kajimoto en Tokio y Roslan Khasawneh en Singapur; Escrito por Jane Wardell y David Dolan; Editado por Lincoln Feast, Himani Sarkar y Frances Kerry
‘Estoy orando’: Textos del capitán del barco de ganado mientras se construye el tifón
Aristóteles Sabillena, ingeniero jefe de Gulf Stock I. Folleto para los medios a través de Reuters
La última vez que Marielle June Chunanon escuchó de su compañero Dante Addug a bordo del Gulf Livestock 1 azotado por la tormenta , él le dijo que estaba asustado y que rezaba para que pasara el tifón Maysak.
Ese intercambio de mensajes entre la pareja filipina fue el martes por la noche, cuando una feroz tormenta en el Mar Oriental de China azotó el barco de 130 metros (450 pies), sus 43 tripulantes y casi 6,000 cabezas de ganado.
Addug, de 34 años, el capitán del barco, envió horas de mensajes instantáneos a la madre de sus cuatro hijos, escribiendo frenéticamente, diciéndole que el tifón se había intensificado y el agua había provocado que el motor fallara.
“El tifón es tan fuerte hasta ahora. Aquí estoy rezando para que se detenga el tifón ”, dijo Chunanon, de 35 años, por teléfono, recordando su mensaje.
El barco zozobró en ruta de Nueva Zelanda a China y la búsqueda aún continúa para 40 miembros de la tripulación, Addug entre ellos.
Dos tripulantes filipinos han sido rescatados hasta el momento, uno el miércoles y otro el viernes, encontrados en una balsa salvavidas. Un hombre no identificado sacado inconsciente del agua el viernes murió más tarde.
Chunanon se enteró de que el barco no estaba en una publicación de Facebook de la esposa de un tripulante.
“Mi cuerpo estaba temblando esa vez”, dijo. “Incluso si pierden la conexión a Internet, él encuentra la manera de enviarme un mensaje”.
“Me estoy poniendo nerviosa mientras se acaba el tiempo”, dijo.
Addug abordó el Gulf Livestock 1 en noviembre de 2019 y debía regresar a casa el próximo mes para reunirse con su familia y conocer a su hijo de 4 meses por primera vez.
“Cuando les pedí que oraran conmigo, me preguntaron por qué y luego me vieron llorar”, dijo.
Chunanon dijo que su hija mayor, de 6 años, la vio viendo las noticias sobre el barco y le preguntó si su padre estaba desaparecido.
“Anoche preguntó ‘¿se ha salvado papá?'”
‘ESTÁN VIVOS EN ALGÚN LUGAR’
Liberty Seneres, esposa del ingeniero jefe, Aristóteles Sabillena, dijo que recibió fotografías de la cabaña de su esposo con objetos esparcidos por el piso, poco antes de perder el contacto.
Instó a los guardacostas a no darse por vencidos.
“Rezo para que todavía esté seguro en algún lugar”, dijo. “Le pedí al señor que me diera una señal”.
Sigue buscándolos. Están vivos en alguna parte “.
El capitán Addug había enviado mensajes a su compañero quejándose de dolor de cabeza y mareos por las poderosas olas.
Envió mapas de la ubicación del barco en relación con el tifón.
Unas horas después, Chunanon vio que sus fotos de la tormenta se intensificaban.
“Estoy tan preocupada, espero que el tifón se debilite”, escribió.
“Es aterrador”, respondió.
Poco después, regresó al mando de la nave, dejando su teléfono atrás.
Su último mensaje quedó sin respuesta.
“Hola mi amor, ahora dormiré. Como estas ahí Espero y rezo para que estés a salvo”, escribió.
Fuente: gCaptain
