El capitán del petrolero Maersk pide ayuda para los migrantes atrapados en el mar

Migrantes sentados en un bote junto al petrolero Maersk Etienne frente a la costa de Malta, en esta imagen del folleto proporcionada el 19 de agosto de 2020. Buques petroleros Maersk / Folleto vía REUTERS

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Copenhague, Dinamarca, a 6 de septiembre del 2020.- El capitán de un petrolero que rescató a 27 migrantes en el mar, incluida una mujer embarazada, está pidiendo ayuda inmediata a medida que empeoran las condiciones a bordo después de un mes anclado frente a la costa de Malta al que varios países.

Los migrantes no tienen problemas físicos críticos, pero mentalmente la situación se está volviendo desesperada, dijo el capitán de Maersk Etienne, diciendo que un migrante había amenazado con saltar por la borda.

“Nos costó mucho convencerlo de que saltar por la borda probablemente lo matará. Esto solo para dar una idea de lo desesperadas que están estas personas ”, dijo Volodymyr Yeroshkin en un video grabado el martes.

“Necesitamos asistencia inmediata. Estas personas tienen que desembarcar lo antes posible ”, dijo. “Están ansiosos por ponerse en contacto con sus seres queridos y sus familias. Simplemente quieren bajar a tierra “.

La tripulación del barco rescató a los migrantes el 4 de agosto de un bote de madera que había estado en el mar durante días y se hundió inmediatamente después de la operación de rescate.

Los migrantes duermen en colchones y mantas, algunos en la cubierta cubiertos del sol por velas de sombra improvisadas.

“Maersk Etienne es un quimiquero que no está equipado ni construido para mantener personas a bordo. Este es un buque de carga, la tripulación son marinos profesionales y ninguno de ellos está calificado para recibir asistencia médica o para el cuidado de personas rescatadas ”, dijo Yeroshkin.

Maersk Tankers, el operador de Maersk Etienne, dijo que ni las autoridades maltesas, italianas ni libias les permitirían desembarcar.

“Es profundamente injusto que se nos trate de esta manera por hacer lo correcto y actuar como se supone que debemos hacer de acuerdo con las normas marítimas internacionales”, dijo el director técnico de los petroleros de Maersk, Tommy Thomassen.

“Las autoridades deben proporcionar una solución ahora”.

El número de migrantes que intentan cruzar el Mediterráneo para aterrizar en las costas europeas de países como Túnez y Libia se ha disparado en el último año. (Reporte de Tim Barsoe; Edición de Jacob Gronholt-Pedersen y Alison Williams)

Fuente: gCaptain

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Raúl Hernández Rivera En el periodismo desde 1966 en Excélsior, y desde 1971 con el tema de comercio exterior en revista Metrópolis 70 (1971-75), periódicos Uno Más Uno (1979), El Financiero (1983-84), Heraldo de México (1986), El Universal (1986-88), El Economista (1989-91), Asociación de Mexicana de Editores de los Estados (1994-97) y Agencia Mexicana de Información (1997-99). Revistas: de la Comisión Nacional Coordinadora de Puertos (de la Secretaría de la Presidencia de la República en 1976, Mi Ciudad (1982). Técnica y Humanismo (CONALEP en 1982); BARLOVENTO, (propia) sobre comercio exterior y Visión (1992-95). Otras actividades: Impartición de seminarios, cursos y conferencias sobre comercio exterior en el CONALEP SECOFI, Escuela Superior de Economía (IPN), Universidad Autónoma del Estado de México, ENEP Aragón y Acatlán Universidad de Colima y Universidad del Nuevo Mundo. Organizador de 36 viajes de prácticas a los principales puertos marítimos mexicanos. Asistencia a más de 20 diplomados sobre temas económico y político. Realización de 17 estudios especializados en materia de comercio exterior conjuntamente con estudiantes: "Ríos navegables en México", "El envase, empaque y embalaje", "Transporte de carga en FF.CC", "El Impacto de las comunicaciones y los transportes en el área de influencia del puerto de Manzanillo", entre otros. Coordinador del 1°, 2° y 3° Diplomado "El Concepto Integral del Comercio Exterior" en las LVI, LVII y LIX Legislaturas de la Cámara de Diputados. Director del Centro Cultural y Artesanal Xochicalco (1999-2001) desde donde se enviaron a Viena, Austria, seis contenedores de 40 toneladas cada uno de artesanías, beneficiando a más de dos mil artesanos mexicanos. Actualmente escribe los libros: Sobre puertos y marina mercante mexicanos, “Barlovento, crónica del saqueo”; “Maltratados por los Tratados mal tratados”. Una crítica mordaz sobre los tratados, convenios y acuerdos que nuestro país ha firmado en su historia, y “Comercialización, la gran ausente en el comercio exterior mexicano” sobre la carencia de una cultura de comercio exterior.

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