18 de marzo de 2020por Bloomberg.- La escasez de contenedores de envío que ha dejado todo, desde el curry tailandés hasta los guisantes canadienses inactivos en los puertos, puede empeorar mucho a medida que China intensifica sus precauciones de coronavirus en los buques entrantes.
La descarga de retenciones en China y los retrasos en el regreso de los buques cuando el brote se limitó en gran medida a Asia ha dejado a los cargadores esperando a cientos de miles de contenedores para mover sus productos. Pero a medida que la enfermedad se globaliza, el puerto de Fuzhou está comenzando a poner en cuarentena a los barcos que ingresan desde países como Estados Unidos durante 14 días. Eso amenaza con exacerbar el crujido del contenedor.
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“Eso es millones de toneladas de capacidad que se borraron del tablero”, dijo Greg Cherewyk , presidente de Pulse Canada, Winnipeg, grupo industrial con sede en Manitoba que representa a los productores, comerciantes y procesadores de legumbres como guisantes y lentejas. “Una industria como la nuestra, dependemos de los contenedores”.
Los contenedores que traen bienes de consumo de Asia normalmente se descargan con bienes y luego se llenan con exportaciones de otros productos. Brasil generalmente envía carne, pulpa y café en contenedores a China, un viaje que lleva un mes en cada sentido, mientras que Canadá los usa para enviar todo, desde cultivos especiales hasta madera, madera contrachapada y papel.
Según un informe de Bloomberg, la disponibilidad de contenedores de carga en Hamburgo, Rotterdam y Amberes en Europa y Long Beach y Los Ángeles en los Estados Unidos se encuentran en los niveles más bajos registrados. Las importaciones al puerto de Los Ángeles y Long Beach, que tienen una participación del 35% de los contenedores que ingresan a los Estados Unidos, cayeron hasta un 13% en los primeros dos meses del primer trimestre, dijo el miércoles el analista de Bloomberg Intelligence Lee Klaskow en un informe. . El volumen internacional podría comenzar a aumentar a medida que las exportaciones chinas repunten, dijo.
‘Poco estresado’
Canadá no tiene suficientes contenedores de envío para exportar algunos de sus cultivos de guisantes y lentejas y las exportaciones se retrasan tanto como dos meses después de que 30 embarcaciones de China cancelaran su navegación a Vancouver desde enero, dijo Cherewyk.
Las legumbres, utilizadas en todo, desde la cocina vegetariana hasta los alimentos envasados, tienen una gran demanda a medida que los compradores se abastecen de productos secos y envasados y aproximadamente un tercio de los cultivos canadienses dependen de contenedores para enviar, dijo.
“Están un poco estresados en este momento”, dijo Mark Hemmes, presidente de Quorum Corp, con sede en Edmonton, Alberta, una compañía contratada por el gobierno federal para monitorear el sistema de transporte de granos de Canadá. “Con suerte, con China comenzando a comenzar su producción, esto se corregirá en las próximas semanas”.
Adnan Durrani, director ejecutivo del fabricante de alimentos Saffron Road, dice que obtener ciertas especias, como el curry de Tailandia, tomaba más de un mes más de lo normal. Al final, pudo obtener lo que necesitaba, pero hubo costos de envío más altos para llegar a tiempo. El coronavirus ha “puesto algo de estrés en la cadena de suministro”, dijo.
Los vendedores de café brasileños han estado luchando para asegurar reservas anticipadas debido a la escasez ya que muchos contenedores que salen a China no regresan.
Los exportadores estadounidenses de carne de cerdo también están limitados por un suministro más reducido, aunque eso se debe en parte a que están trasladando un volumen récord a China, dijo Laurie Bryant, directora ejecutiva del Consejo de Importadores de Carne de América.
–Con la ayuda de Lydia Mulvany, Tatiana Freitas, Joe Deaux, Leslie Patton, Alfred Cang y Steven Yang.
Fuente: gCaptain
