Marsella, Francia, 24 de febrero del 2020.- El brote de coronavirus amenaza con arruinar una refinanciación de deuda para la tercera compañía de transporte de contenedores más grande del mundo.
La francesa CMA CGM SA tiene como objetivo comenzar a refinanciar su pila de deuda a fines del próximo mes. La compañía con sede en Marsella, una de las mayores compañías marítimas de China, está tratando de extender préstamos por alrededor de $ 400 millones y también está en conversaciones con los acreedores para refinanciar alrededor de 725 millones de euros ($ 784 millones) de bonos con vencimiento en enero.
“No veo una refinanciación de bonos en el corto plazo”, dijo Jan Patteyn, analista de crédito de Octo Finances en París. “El coronavirus agrega incertidumbre al sector y debería pesar sobre los resultados del primer trimestre de CMA”.
Las consecuencias podrían ser graves para CMA CGM, que ha estado presente en Shanghái desde 1992 y traslada uno de cada ocho contenedores de Asia a Europa y EU años. Tiene alrededor de $ 18 mil millones de deuda en total.
Los bonos del remitente que vencen en enero de 2021 han caído alrededor de 10 centavos en el euro durante el último mes a 89 centavos, lo que elevó el rendimiento. Eso implica que la compañía tendría que pagar intereses superiores al 20% en una nueva venta de deuda.
Un portavoz de CMA CGM dijo que la compañía proporcionará detalles sobre sus planes cuando publique sus resultados financieros a principios de marzo.
La propagación del coronavirus está afectando la demanda estacional que ya es tradicionalmente baja para las compañías navieras, según el analista de Bloomberg Intelligence Chris Muckensturm.
El mercado de envío de contenedores se enfrenta a un desafiante 1T ya que el coronavirus exacerba la demanda de revestimiento débil estacionalmente. Con la persistencia de los aranceles entre EU y China y las reglas de la OMI que entran en vigor, las perspectivas se están atenuando para una recuperación a corto plazo en el crecimiento del volumen del revestimiento que se debilitó al 0,8% en 2019, la más lenta en siete años.
El Índice de Carga en Contenedores de Shanghai, que mide las tarifas spot para los contenedores de exportación desde el puerto más activo de China, cayó a un mínimo de dos meses de 888 puntos la semana pasada. El director ejecutivo de AP Moller-Maersk A / S, la compañía naviera más grande del mundo, advirtió a los inversores de “incertidumbres considerables” para 2020 debido al virus.
CMA CGM ya ha tratado de reducir su deuda mediante la disposición de una participación en Terminal Link. Sin embargo, el acuerdo acordado en noviembre vino con un pago mínimo de dividendos garantizados para el comprador, lo que podría presionar aún más la liquidez.
La compañía está buscando refinanciar su deuda luego de rechazar ofertas de costosas líneas de crédito privadas de un grupo de fondos de cobertura.
El coronavirus “ha debilitado el sentimiento de los inversores hacia el crédito, que ya estaba cargado con una alta carga de deuda”, dijo Jayanth Kandalam, analista de crédito de Lucror Analytics en Singapur. “Una refinanciación per se puede ser un desafío a corto plazo a menos que los resultados mejoren”.
Fuente: gCaptain
