Dice ITF a gente de mar: que dejen de trabajar cuando la tripulación cambia la fecha límite

Marinero Foto: deela dee / Shutterstock

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Londres, Inglaterra, a 15 de junio del 2020.- La Federación Internacional de Trabajadores del Transporte Marítimo (ITF) ha tomado la medida sin precedentes de decirle a la gente de mar del mundo que dejen de trabajar si sus contratos de trabajo han expirado y están esperando la repatriación a casa.

La medida de la ITF y sus sindicatos afiliados se produce después de meses de llamamientos a los gobiernos para que designen a la gente de mar como ‘trabajadores clave’ y los eximan de las restricciones de viaje de COVID-19.

La incapacidad para realizar cambios regulares en la tripulación se ha convertido en uno de los problemas más críticos que enfrenta la industria naviera mundial en medio de la pandemia de COVID-19.

Cada mes, más de 100,000 marinos están sujetos a cambios en la tripulación para cumplir con las regulaciones marítimas internacionales que rigen las horas de trabajo seguras y el bienestar de la tripulación. Sin embargo, en los primeros meses de la pandemia, los estados del pabellón solicitaron extender los contratos y certificados de empleo para mantener el flujo comercial.

Aunque algunos países se han movido para facilitar los cambios de tripulación, se estima que 200,000 marinos siguen atrapados en el mar, trabajando en contratos vencidos mientras se encuentran en crisis.

Hasta ahora, la escalada de la crisis ha seguido siendo en gran medida un problema humanitario y de seguridad, pero las organizaciones y asociaciones navieras han advertido durante meses que el problema podría escalar rápidamente y ser perjudicial para el comercio mundial.

Después de trabajar sin éxito durante 3 meses en una solución, la fecha límite de la ITF del 16 de junio de 2020 ha llegado y, a partir de mañana, comenzará a ayudar a cientos de miles de marinos a ejercer su derecho a dejar de trabajar, abandonar los barcos y regresar a casa.

“Les hemos instado sobre las consecuencias de la tripulación cansada, fatigada y deprimida, para comerciar, para el medio ambiente. Hemos trabajado con la industria y la comunidad internacional para ofrecer soluciones ”, dijo el presidente de la ITF y presidente de la sección de Dockers, Paddy Crumlin. “Pero ya es suficiente. Tenemos que trazar una línea en la arena y hoy es el día en que dejamos en claro a los gobiernos que, desde el 16 de junio, la gente de mar comenzará a hacer valer su derecho a dejar de trabajar y regresar a casa. No más extensiones de contrato “. Crumlin agregó.

El Secretario General de la ITF, Steve Cotton, dijo que todo lo que los gobiernos deben hacer es hacer excepciones prácticas a las restricciones de coronavirus, y permitir que estos trabajadores clave transiten por sus territorios y regresen a sus hogares.

“Si la gente de mar quiere salir de un barco, la ITF, nuestros sindicatos afiliados y la inspección de la ITF harán todo lo posible para ayudarlos. Esperamos plenamente que las autoridades del estado del puerto en todos los países donde atracan los barcos cumplan con sus obligaciones en virtud del Convenio sobre el trabajo marítimo para llevar a estos marinos a casa de forma segura. Esa es su obligación legal ”, dijo Cotton.

Según la ITF, las reglamentaciones establecen que la gente de mar tiene derecho a la repatriación a expensas del propietario del buque después de prestar servicio en un barco durante 12 meses, o cuando lo solicite cuando expire el contrato de trabajo. Para que se emita un nuevo contrato, tanto la gente de mar como la compañía deben acordar los términos, otorgando a la gente de mar el derecho de rechazar la extensión. La gente de mar también tiene derecho a ser repatriada sin costo alguno en determinadas circunstancias.

Si un marino se niega legítimamente a trabajar, esto podría generar problemas mínimos de dotación segura y el barco no podrá navegar.

“Si sacar a la gente de mar de estos barcos causa el caos en las cadenas de suministro, si los puertos vuelven a subir de Singapur a San Francisco, y si esto hace que los proveedores de seguros de barcos suspendan su cobertura y el comercio global se detenga; entonces eso está en la cabeza de los políticos, no de la gente de mar del mundo “, agregó Cotton. “La gente de mar ha hecho nuestra parte en esta pandemia y mucho más. Suficiente es suficiente.”

Fuente: gCaptain

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