3 de abril de 2020.- Un buque portacontenedores ultra grande que pertenece a CMA CGM está evitando el Canal de Suez en su viaje de regreso a Asia, agregando unas 3,000 millas y cinco días al viaje a medida que los impactos del coronavirus y los bajos precios del petróleo se extienden por las cadenas de suministro.
El CMA CGM de 16,022 TEU Alexander Von Humbolt llamó por última vez a Algeciras, España, el 27 de marzo y fue rastreado por última vez desde África occidental a partir del 31 de marzo. El buque tiene un destino en Port Klang, Malasia, con una llegada prevista el 21 de abril. haciendo un tiempo de tránsito total de 26 días, en oposición al típico tránsito de 21 días.
El desvío del CMA CGM Alexander Von Humbolt fue señalado por primera vez por Lars Jensen, CEO de SeaIntelligence Consulting.
“El viaje es más de 3,000 millas náuticas más y la velocidad aumenta en más de 2 nudos para el viaje a pesar de los 5 días adicionales al horario”, escribe Lars en una publicación en LinkedIn.
CMA CGM Alexander Von Humbolt opera en la Línea 1 francesa de Asia de Ocean Alliance (FAL 1). El tramo hacia el este de la ruta generalmente tiene barcos que viajan a través del Canal de Suez después de llamar al norte de Europa.
Si bien es inusual, no es extraño reencaminar los barcos alrededor del extremo sur de África y América del Sur para evitar los peajes del Canal de Suez y del Canal de Panamá.
En 2015-2016, mientras la industria de transporte de contenedores luchaba con una sobrecapacidad severa y precios de combustible de búnker ultra bajos, más de 100 embarcaciones desplegadas en los servicios de la costa este de Asia y EU buena esperanza en lugar de la ruta de Suez.
El cambio de ruta del Alexander Von Humbolt se produce en medio de un colapso histórico en los precios del petróleo provocado por la pandemia de coronavirus y la guerra de precios del petróleo entre Rusia y Arabia Saudita. A pesar de que el barco quemará más combustible tomando el camino largo, evitar el alto costo del peaje del Canal de Suez en algunos casos puede hacer que el viaje sea más económico.
“El canal ya tiene un esquema de descuento del 45-65% para los buques de USEC para evitar el cambio de ruta. Hace unos días anunciaron un descuento del 6% para las embarcaciones europeas, pero como es evidente con la embarcación CMA, eso no es suficiente para evitar las rutas de ida y vuelta en África”, dijo Lars.
No estaba claro de inmediato si alguno de los otros 11 buques en la ruta FAL 1 también se estaba redirigiendo.
Fuente: gCptain
