Cayó 35% ensamble de autos argentinos en mayo

Para un quinto mes, se trata de la contracción más pronunciada desde el 2012, cuando la caída fue de 64%; el sector se desplomó desde el 2018 debido a la devaluación y posterior crisis.

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Buenos Aires, Argentina, 6 de junio del 2019.- La industria automotriz argentina continúa con el freno de mano puesta. En mayo, con un promedio de 21 días hábiles de producción, las terminales radicadas en el país produjeron 30,280 vehículos. El número, si bien representa un empate técnico con abril —en rigor de la verdad, es 0.05% menor—, significó una caída de 35.3% contra mayo del año pasado, según difundió la Asociación de Fábricas de Automotores (Adefa). En consecuencia, desde enero, con casi medio año cumplido, el sector retrocedió 32.5%, a 137,266 unidades fabricadas en cinco meses.

Como ocurre desde el último trimestre del año pasado, las peores noticias provinieron del mercado interno. Durante el mes pasado, se comercializaron, en el circuito mayorista, un total de 27,947 vehículos, 1.8% menos que abril y 63.1% por debajo de un año antes, cuando las fábricas habían entregado 75,754 autos a sus redes comerciales.

De esta forma, las concesionarias recibieron 150,566 vehículos nuevos al cabo de cinco meses. La cantidad es una baja de 58.9% contra las ventas mayoristas entre enero y mayo del 2018. Vale recordar que, el año pasado, el mercado interno argentino registró el mejor semestre de su historia, con un total de 500,500 patentamientos, de acuerdo con las estadísticas de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina.

La devaluación —y posterior crisis— hizo que el mercado automotor, prácticamente, se desplomara en la segunda mitad del 2018. De haber iniciado el año con la proyección del récord de 1 millón de unidades vendidas, el sector lo finalizó en torno a 800,000 patentamientos. El cálculo inicial de la mayoría de los ejecutivos de la industria para el 2019 era en torno a 650,000 unidades, otra caída de 25% sobre el número final del 2018. La realidad, por ahora, muestra que, en cinco meses, el desplome supera 50 por ciento.

La industria arrancó el año con un stock de 250,000 unidades sin vender. Motivo por el cual la mayoría de las terminales bajaron la palanca, tanto en Brasil —proveedor de 60% de los autos que se comercializan en el mercado local— como en el país. Las fábricas locales, además, implementaron suspensiones por la caída de las exportaciones a Brasil, comprador de uno de cada dos autos ensamblados en Argentina. Aunque, en este caso, más que por motivos económicos —el mercado brasileño crecerá más de 11% este año—, la causa principal fue la migración del comprador de ese país, cuya demanda se concentra en modelos (compactos o utilitarios deportivos) que no son los que se producen en Argentina (principalmente, medianos y pick up).

Según Adefa, en cinco meses del 2019, Brasil fue el principal mercado.

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Raúl Hernández Rivera En el periodismo desde 1966 en Excélsior, y desde 1971 con el tema de comercio exterior en revista Metrópolis 70 (1971-75), periódicos Uno Más Uno (1979), El Financiero (1983-84), Heraldo de México (1986), El Universal (1986-88), El Economista (1989-91), Asociación de Mexicana de Editores de los Estados (1994-97) y Agencia Mexicana de Información (1997-99). Revistas: de la Comisión Nacional Coordinadora de Puertos (de la Secretaría de la Presidencia de la República en 1976, Mi Ciudad (1982). Técnica y Humanismo (CONALEP en 1982); BARLOVENTO, (propia) sobre comercio exterior y Visión (1992-95). Otras actividades: Impartición de seminarios, cursos y conferencias sobre comercio exterior en el CONALEP SECOFI, Escuela Superior de Economía (IPN), Universidad Autónoma del Estado de México, ENEP Aragón y Acatlán Universidad de Colima y Universidad del Nuevo Mundo. Organizador de 36 viajes de prácticas a los principales puertos marítimos mexicanos. Asistencia a más de 20 diplomados sobre temas económico y político. Realización de 17 estudios especializados en materia de comercio exterior conjuntamente con estudiantes: "Ríos navegables en México", "El envase, empaque y embalaje", "Transporte de carga en FF.CC", "El Impacto de las comunicaciones y los transportes en el área de influencia del puerto de Manzanillo", entre otros. Coordinador del 1°, 2° y 3° Diplomado "El Concepto Integral del Comercio Exterior" en las LVI, LVII y LIX Legislaturas de la Cámara de Diputados. Director del Centro Cultural y Artesanal Xochicalco (1999-2001) desde donde se enviaron a Viena, Austria, seis contenedores de 40 toneladas cada uno de artesanías, beneficiando a más de dos mil artesanos mexicanos. Actualmente escribe los libros: Sobre puertos y marina mercante mexicanos, “Barlovento, crónica del saqueo”; “Maltratados por los Tratados mal tratados”. Una crítica mordaz sobre los tratados, convenios y acuerdos que nuestro país ha firmado en su historia, y “Comercialización, la gran ausente en el comercio exterior mexicano” sobre la carencia de una cultura de comercio exterior.

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