Nuevo método de conteo sugiere que el atasco de barcos de EU es más largo que nunca

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Washington, Estados Unidos, a 13 de diciembre de 2021.- La cantidad de portacontenedores que se dirigen al complejo portuario más concurrido de EU ha aumentado a cerca de 100 bajo un nuevo método de conteo, lo que subraya la magnitud del atasco que restringe la economía que la administración de Biden está tratando de ayudar a aliviar.

El respaldo fuera de los puertos adyacentes de Los Ángeles y Long Beach, California, involucra a 96 portacontenedores, frente a los 86 del 16 de noviembre, cuando entró en vigencia un nuevo sistema de colas y decenas de barcos que llegaron se quedaron fuera del área oficial para ser contados, según al Marine Exchange del Sur de California. La medida revisada publicada el viernes por la noche incluye a los buques que se dirigen hacia el este más lejos en el Pacífico.

Justo cuando parecía que el cuello de botella se estaba reduciendo (el recuento oficial anterior era de 41 barcos en la cola hasta el jueves), las últimas cifras confirman que el símbolo más visible de las abrumadas cadenas de suministro de EU probablemente aún falta meses para que se elimine. La espera promedio para los barcos fue de 20,8 días a partir del viernes, casi una semana más que hace un mes, según Wabtec Port Optimizer de Los Ángeles.

Crédito: Marine Exchange of Southern California

La forma revisada de contar los barcos con destino a LA-Long Beach los divide en un par de categorías: 40 barcos que están anclados en lugares designados más los que “merodean” dentro de las 40 millas de los puertos, y otros 56 fuera de ese perímetro, muchos de los cuales han disminuido su velocidad en el viaje desde Asia que generalmente toma al menos dos semanas. Así que la línea se ha alargado tanto en número de barcos como en distancia.

Hay poco alivio a la vista. Los importadores estadounidenses suelen reservar los pedidos de enero con mucha antelación para reabastecer los inventarios antes de que las fábricas y los puertos chinos reduzcan la actividad durante las vacaciones del Año Nuevo Lunar, que el próximo año comienza a principios de febrero.

La Casa Blanca ha centrado su atención en trabajar con la industria de la logística para mover los contenedores vacíos y llenos que se han acumulado cerca de las terminales portuarias, fomentando más horas para camioneros y estibadores y respaldando incentivos para la recolección oportuna de mercancías que permanecen durante días o días. semanas.

Ese esfuerzo para reducir los llamados tiempos de permanencia para contenedores en el sur de California ha tenido resultados mixtos, con la cantidad de cajas que esperan de cero a ocho días cayendo a 33,520 al 2 de diciembre, desde 39,671 una semana antes, según las cifras del puerto de Los Ángeles. Aún así, el número de espera nueve días o más aumentó a 21,278, desde 18,170 una semana antes.

Fuente: gCaptain

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