Corea del Norte denuncia “robo ilegal” de su carguero por EU y exige su devolución

El Departamento de Justicia de EU comunicó la semana pasada la incautación de un buque de bandera norcoreana “Wise Honest” ligado a un transporte de carbón por presunta violación de las sanciones estadounidenses.

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Pionyang, Corea del Norte, a 14 de mayo del 2019.- Pionyang ha calificado de “robo ilegal” la incautación por parte de EU de un carguero de bandera norcoreana involucrado en exportaciones de carbón prohibidas y ha exigido que el barco sea devuelto inmediatamente.

En la declaración de un portavoz anónimo del Ministerio de Relaciones Exteriores de Corea del Norte, citada por KCNA, se acusa a EU de traicionar el espíritu del acuerdo logrado en la cumbre del pasado mes de junio entre el líder norcoreano, Kim Jong-un y el presidente de EU, Donald Trump.

La Cancillería norcoreana exige a Washington que devuelva el barco “sin demora”, subrayando que ya pasó la época en que EU gobernó el mundo “a su voluntad”.

El Departamento de Justicia de EU anunció la semana pasada el decomiso del “Wise Honest”, un carguero norcoreano de gran tamaño incautado el año pasado en Indonesia bajo la acusación de transportar carbón y maquinaria pesada, pese a las sanciones que prohíben a Corea del Norte exportar e importar estas mercancías.

“Este barco infractor de sanciones está ahora fuera de servicio”, aseveró John Demers, asistente del fiscal general para la seguridad nacional, en lo que corresponde a la primera confiscación de un carguero norcoreano en el marco de las medidas restrictivas y coercitivas impuestas por Washington.

“Corea del Norte y las compañías que la ayudan a evadir las sanciones de EU y la ONU deben saber que usaremos todas las herramientas a nuestra disposición para hacer cumplir las sanciones, incluida una acción de decomiso civil como esta o cargos penales”, añadió Demers.

El Departamento de Justicia estadounidense reconoce su intención de aplicar “la máxima presión al régimen de Corea del Norte para que cese su beligerancia”.

5 claves sobre el barco norcoreano confiscado por EU

El Departamento de Justicia de EU confiscó este jueves el “Wise Honest”, un carguero norcoreano de gran tamaño incautado el año pasado en Indonesia bajo la acusación de transportar carbón y maquinaria pesada, a pesar de las sanciones de la ONU que prohíben a Corea del Norte exportar e importar estas mercancías.

La decisión de Washington tiene lugar en medio de un acusado clima de tensión entre Washington y Pionyang, cuyas relaciones siguen marcadas por el fracaso de la cumbre que el presidente de EU, Donald Trump, y su homónimo norcoreano, Kim Jong-Un, celebraron en Hanói (Vietnam) a propósito de la desnuclearización de la península coreana.

El buque de carga “Wise Honest”, de bandera norcoreana.EU anuncia el decomiso de un barco norcoreano por transportar carbón en violación a las sanciones

A continuación analizamos las claves y el contexto de esta maniobra jurídica implementada desde el Departamento de Justicia estadounidense.

  1. Un elemento importante de la flota norcoreana.

El “Wise Honest” el segundo carguero más grande de la flota de Corea del Norte, un granelero de un solo casco y 17.601 toneladas de peso.

En el comunicado del Departamento de Justicia se menciona que en abril de 2018 otro país interceptó el buque, sin aportar más detalles al respecto. El texto parece referirse a que, efectivamente, el “Wise Honest” transportaba 25.500 toneladas de carbón cuando fue detenido por Indonesia en abril de 2018, según recoge un informe del consejo de seguridad de la ONU.

El “Wise Honest” navegaba en ese momento bajo las banderas de Sierra Leona y de Corea del Norte, con registros de ambos países. El capitán del carguero, un oficial norcoreano llamado Kim Chung, fue acusado de usar una bandera falsa.

  1. Bancos estadounidenses financiaban el mantenimiento del buque

El juez federal estadounidense que ha transferido la propiedad del buque “Wise Honest” a EU. ha empleado el proceso de confiscación civil, un controvertido procedimiento legal que permite a las autoridades tomar posesión de vehículos y otras propiedades involucradas en delitos como el contrabando de mercancías o el tráfico de drogas.

Nunca antes se había utilizado esta figura jurídica para incautar un barco norcoreano por infringir sanciones, pero el hecho de que Pionyang hubiera recurrido a bancos estadounidenses para financiar el mantenimiento del buque otorga a EU. derecho a confiscarlo.

  1. ¿Una reacción a las recientes maniobras militares norcoreanas?

En los últimos días, Corea del Norte ha realizado lanzamientos de proyectiles que, según estimaciones de militares surcoreanos, recorrieron entre 70 y 200 kilómetros de distancia antes de caer en el mar del Japón.

La Agencia Telegráfica Central de Corea (KCNA, por sus siglas en inglés), el medio estatal norcoreano, indicó que se trataba de maniobras de entrenamiento y que Kim Jong-un dirigió personalmente los “ejercicios”, que tenían el objetivo de evaluar y probar el rendimiento de lanzacohetes múltiples de gran calibre y de armas guiadas tácticas, así como inspeccionar su habilidad operativa y la precisión de ataque.

Washington se ha apresurado a aclarar, en cualquier caso, que la confiscación del Wise Honest no está relacionada con estas pruebas.

El líder norcoreano Kim Jong-un en Pionyang. Imagen difundida por KCNA el 4 de marzo de 2016.Corea del Norte lanza proyectiles de corto alcance al mar del Japón.

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Raúl Hernández Rivera En el periodismo desde 1966 en Excélsior, y desde 1971 con el tema de comercio exterior en revista Metrópolis 70 (1971-75), periódicos Uno Más Uno (1979), El Financiero (1983-84), Heraldo de México (1986), El Universal (1986-88), El Economista (1989-91), Asociación de Mexicana de Editores de los Estados (1994-97) y Agencia Mexicana de Información (1997-99). Revistas: de la Comisión Nacional Coordinadora de Puertos (de la Secretaría de la Presidencia de la República en 1976, Mi Ciudad (1982). Técnica y Humanismo (CONALEP en 1982); BARLOVENTO, (propia) sobre comercio exterior y Visión (1992-95). Otras actividades: Impartición de seminarios, cursos y conferencias sobre comercio exterior en el CONALEP SECOFI, Escuela Superior de Economía (IPN), Universidad Autónoma del Estado de México, ENEP Aragón y Acatlán Universidad de Colima y Universidad del Nuevo Mundo. Organizador de 36 viajes de prácticas a los principales puertos marítimos mexicanos. Asistencia a más de 20 diplomados sobre temas económico y político. Realización de 17 estudios especializados en materia de comercio exterior conjuntamente con estudiantes: "Ríos navegables en México", "El envase, empaque y embalaje", "Transporte de carga en FF.CC", "El Impacto de las comunicaciones y los transportes en el área de influencia del puerto de Manzanillo", entre otros. Coordinador del 1°, 2° y 3° Diplomado "El Concepto Integral del Comercio Exterior" en las LVI, LVII y LIX Legislaturas de la Cámara de Diputados. Director del Centro Cultural y Artesanal Xochicalco (1999-2001) desde donde se enviaron a Viena, Austria, seis contenedores de 40 toneladas cada uno de artesanías, beneficiando a más de dos mil artesanos mexicanos. Actualmente escribe los libros: Sobre puertos y marina mercante mexicanos, “Barlovento, crónica del saqueo”; “Maltratados por los Tratados mal tratados”. Una crítica mordaz sobre los tratados, convenios y acuerdos que nuestro país ha firmado en su historia, y “Comercialización, la gran ausente en el comercio exterior mexicano” sobre la carencia de una cultura de comercio exterior.

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