Este 2020 será difícil para la industria automotriz, aseguran industriales

Crisis automotriz desaparece 5 mil empleos

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Ciudad de México, a 10 de febrero del 2020.- Cuatro años de caída de ventas en el sector automotriz dieron como resultado la pérdida de 5 mil empleos formales; el 2020 será un “año difícil” para la industria automotriz porque en enero se confirmó la situación de crisis que enfrenta el sector, con una caída en la producción de 4.0 por ciento, en la exportación de 5.8 por ciento y en ventas una baja de 6.0 por ciento en relación con el primer mes de 2019, informó Guillermo Rosales, director general de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA).

En conferencia de prensa, Guillermo Rosales, expuso que en el mercado interno se mantiene la tendencia a la baja de los últimos 32 meses, mientras avanza la presencia de vehículos usados que entran del extranjero, al grado de que el año pasado incrementaron su presencia 5.7 por ciento en el país, esto desde julio de 2017 hasta este enero de 2020; “hay una caída permanente y confirma la situación de crisis del mercado interno automotor”.

Dijo que la baja es generalizada, en especial en los vehículos con mayores volúmenes, como son los autos subcompactos con una contracción de 11.6 por ciento, los compactos con una baja de 6.0 por ciento, los deportivos con una caída de 5.9 por ciento, los camiones de usos múltiples retroceden 2.3 por ciento y los camiones pesados con una pérdida de 6.0 por ciento.

En contraste, los autos de lujo y los camiones ligeros registraron un aumento de 2.6 y 0.3 por ciento, respectivamente.

En este contexto, la AMDA y la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz, en voz de su director general, Fausto Cuevas Mesa, recalcaron la necesidad de crear un programa de apoyo al sector, a cargo de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público.

Destacó que durante el año pasado 790 mil 823 automotores nuevos se colocaron mediante alguna de las tres opciones de crédito disponibles en el mercado mexicano, 80 mil 501 menos en comparación al mismo lapso enero-diciembre de 2018, lo que representó una baja de 9.2 por ciento.

Estos resultados, explicó, “reafirman la perspectiva negativa del año 2020 y por ello prevé que este año las ventas alcancen un millón 272 mil unidades, una caída de alrededor de 4.0 por ciento, esto sujeto a que se mantengan las condiciones económicas y expectativas actuales”.

Entre las medidas se pide promover una iniciativa de ley para que sea más sencilla la recuperación de prendas sujetas a financiamiento. Con dicha garantía, aseguró Rosales, se fomenta que las empresas puedan otorgar más créditos para impulsar el mercado interno interno.

Con el dato de enero, la industria llegó a un millón 311 mil unidades comercializadas a lo largo de 12 meses, donde la tendencia negativa se mantiene y no hay visos de entrar a una fase de estabilidad, y con ello se acerca a tener un cuarto año consecutivo de retroceso en el mercado mexicano.

Explicó que este resultado negativo es resultado es la disminución de la confianza del consumidor y aun cuando la perspectiva para adquirir bienes duraderos, como coches, mejora a futuro, la realidad es que “nos encontramos en el peor momento del mercado automotor”.

Rosales denunció que bajo el impulso del gobernador Jaime Bonilla, en el Congreso de Baja California hay una iniciativa que promueve la flexibilidad para que se regularicen los vehículos que son desecho de Estados Unidos. En ese sentido, el dirigente automotriz reiteró el exhorto al presidente Andrés Manuel López Obrador para que tenga una postura clara al respecto.

El dirigente abundó en que si bien el presidente no ha apoyado abiertamente iniciativas como ésta, tampoco ha dicho que no se implementarán y eso mantiene en incertidumbre a la industria.

Para Rosales, la caída podría ser aún más profunda “ante el impacto por factores de carácter externos en la marcha de la economía, como lo es la crisis que enfrenta el mundo con la presencia del coronavirus, que de acuerdo con los reportes de la Organización Mundial de la Salud (OMS) no existe un avance en el control de la enfermedad y por lo tanto aún no se puede dimensionar el impacto económico en el mundo”.

Reconoció que la enfermedad ya afecta a las materias primas, como el petróleo, y todo ello está relacionado con la economía mexicana, además se suma al mal año que tuvo el mercado automotor chino en 2019, que este 2020 enfrentará de igual manera un entorno complicado y más aún por la presencia de la epidemia.

“No podemos dejar de lado que es la segunda economía del mundo y el principal productor de bienes intermedios de materia primas y de manufacturas, por lo que se mantendrán atentos en el impacto en la economía mexicana sin desdeñar lo que pudiera afectar la llegada de esta enfermedad en el país”.

También se busca que a través del gobierno federal se faciliten créditos a pequeñas y medianas empresas para cambiar sus flotas. Y el otro punto en el que ha sido más enfática la industria es el de prohibir la entrada de vehículos usados al país.

En otro frente, los dirigentes automotrices recalcaron su rechazo a las medidas de verificación impuestas por la administración de la Ciudad de México. Reprocharon que el nuevo esquema sólo tiene fines recaudatorios y no de protección al ambiente.

Cuevas Mesa sostuvo que el programa de verificación por el que ahora apostó el gobierno de Claudia Sheinabum implica de 300 a 350 millones más para las arcas de la Ciudad de México cada seis meses.

Respecto a la inminente entrada en vigor del Acuerdo entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC), Guillermo Rosales estimó que el acuerdo elimina la incertidumbre en las inversiones y ello es un factor positivo, porque podría darse un repunte en el mercado de autopartes.

En el caso del cumplimiento de las reglas de origen que exige el acuerdo, “deberíamos tener un acompañamiento para aprovechar las oportunidades”, añadió.

Con información de: La Jornada y Capital Coahuila

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