Londres, Inglaterra, a 22 de septiembre del 2021.- Más de 150 empresas y organizaciones líderes, incluidas las grandes petroleras y las autoridades portuarias, pidieron el miércoles que la industria naviera mundial se descarbonice por completo para 2050, instando a los gobiernos a intensificar las acciones y el tiempo de advertencia era limitado.
Con aproximadamente el 90% del comercio mundial transportado por mar, el transporte marítimo mundial representa casi el 3% de las emisiones de CO2 del mundo y el sector está bajo una presión creciente para ser más limpio.
La agencia naviera de la ONU, la Organización Marítima Internacional (OMI), ha dicho que tiene como objetivo reducir las emisiones totales de gases de efecto invernadero (GEI) de los barcos en un 50% desde los niveles de 2008 para 2050, pero los grupos de la industria están pidiendo una acción acelerada de los gobiernos.
En la última iniciativa, empresas y grupos, desde el transporte marítimo, fletamento, finanzas, puertos y producción de combustible, dicen que se necesitan medidas más fuertes para garantizar que el sector cumpla con los objetivos climáticos establecidos por el acuerdo de París, que busca limitar el calentamiento global a menos de 2 grados centígrados.
“El tiempo corre”, dijo Hugo De Stoop, director ejecutivo de la empresa líder de petroleros Euronav.
La iniciativa Call to Action, desarrollada por el Foro Económico Mundial, el Foro Marítimo Global sin fines de lucro y otros socios, dijo que la descarbonización del transporte marítimo “solo podría ocurrir con la urgencia y la escala necesarias” si los gobiernos y los reguladores establecieran marcos de políticas adecuados.
“Los formuladores de políticas tienen una oportunidad histórica para acelerar este proceso mediante la introducción de un gravamen global de carbono sobre los combustibles marinos, para impulsar la descarbonización e incentivar la inversión en buques y combustibles de cero emisiones”, dijo Jeremy Weir, director ejecutivo de la empresa comercial Trafigura.
Un portavoz de la OMI dijo que la agencia de la ONU tenía un “claro plan de trabajo por delante”, incluida la discusión de nuevas medidas para reducir las emisiones de GEI de los barcos, lo que brindaría a los estados miembros “la oportunidad de revisar la estrategia actual y presentar propuestas para nuevas ambiciones”. . “
Los otros signatarios de la iniciativa incluyen las líneas de contenedores AP Moller – Maersk, MSC y Hapag Lloyd, las grandes petroleras BP y Royal Dutch Shell, los grupos mineros BHP y Rio Tinto, los grupos agrícolas Cargill y Bunge y otros como los puertos de Rotterdam y Amberes, así como la Autoridad del Canal de Panamá.
Fuente: gCaptain
