Panamá, a 26 de septiembre del 2020.- Los panameños disfrutan hoy de una victoria legal en el conflicto que el país enfrenta con el consorcio constructor del tercer juego de esclusas del canal de Panamá, que deberá devolver 265 millones de dólares.
La Administración del Canal (ACP) informó que un ‘laudo parcial’ emitido por un Tribunal Arbitral de Estados Unidos determinó, entre otros, que Grupo Unidos por el Canal S.A. (Gupcsa) reintegre ese monto y a su vez recibirá de la ACP 17 millones de dólares más costos de financiamiento, como compensación de uno de los elementos del reclamo.
Por su parte, la empresa española Sacyr, accionista mayoritaria de Gupcsa, expresó en una nota que ‘respeta, aunque no comparte, la decisión del tribunal arbitral’ y a la vez ratificó que el grupo seguirá ‘defendiendo en las distintas instancias internacionales sus argumentos en las reclamaciones que considera justas’.
La obra ingeniera la integran seis esclusas ubicadas en la entrada del Atlántico y del Pacífico, dos canales auxiliares que une estas últimas con el principal lago artificial por un lado y el océano por el otro, además del dragado de la ruta para facilitar la navegación de grandes buques y aumentar el embalse de agua.
Según la ACP, el costo total de la construcción fue de cinco mil 602 millones de dólares, pero Gupcsa, el principal contratista, reclamó ante la Cámara de Comercio Internacional cinco mil 685 millones en cinco pleitos, de los cuales perdió, con este último, dos demandas importantes que sumaron más de mil millones.
El consorcio estaba integrado, además, por la firma italiana Salini-Impregilo, la luxemburgués Jan De Nul y la panameña CUSA; esta última se abstuvo del reclamo, según la nota de prensa emitida por la ACP la cual aclaró que los laudos favorables deberán pagarlos los accionistas de Gupcsa ‘excepto CUSA’.
La ampliación, inaugurada el 26 de junio de 2016, cambió los encadenamientos productivos del comercio mundial al eliminar el estrangulamiento del movimiento de cargas marítimas a bordo de una creciente flota de naves que triplican la capacidad de las primeras generaciones de portacontenedores.
Fuente: Prensa Latina
