25 de septiembre de 2020.- Las compañías de transporte de contenedores más grandes del mundo y el Secretario General de las Naciones Unidas están pidiendo a los gobiernos que resuelvan una crisis laboral que ha dejado varados a 400,000 trabajadores en barcos, según una nueva estimación de la Cámara Naviera Internacional.
“Me preocupa que con respecto a los cambios de tripulación, poco va a cambiar en la mayoría de las naciones sin que se tomen medidas al más alto nivel político”, Henriette Hallberg Thygesen, directora ejecutiva de flotas y marcas estratégicas de AP Moller-Maersk A / S, el gigante del transporte de contenedores, dijo en una reunión de la Asamblea General de la ONU el jueves para discutir los trabajadores de los barcos que desde hace mucho tiempo debían recibir ayuda.
“Necesitamos acciones ahora, inmediatas y reales, de los gobiernos y las autoridades nacionales”, dijo.
A medida que la pandemia se prolonga y el número de marinos atrapados en el mar aumenta, los llamados para resolver la crisis son cada vez más fuertes. En la reunión de las Naciones Unidas, los funcionarios expresaron su preocupación de que la gente de mar se vea obligada a trabajar en contra de su voluntad y que la cadena de suministro mundial esté en peligro.
Una investigación de Bloomberg encontró numerosas violaciones del derecho marítimo internacional diseñadas para proteger a la gente de mar, incluidas denuncias de horas extraordinarias no remuneradas y atención médica insuficiente. Más de 120 países o territorios han detenido o limitado el acceso de los barcos para realizar cambios en la gente de mar en un intento por prevenir la propagación del nuevo coronavirus que ha matado a casi 1 millón en todo el mundo. Si bien muchas compañías navieras han logrado cambios de tripulación poco sistemáticos, la acumulación de cambios de tripulación ha superado con creces los esfuerzos de ayuda.
Tras una carta abierta de los directores ejecutivos de Unilever Plc, Procter & Gamble Co. y otras empresas de bienes de consumo advirtiendo sobre la interrupción de la cadena de suministro global si no se resuelve la crisis de la gente de mar, el secretario general de la ONU, Antonio Guterres, pidió a los gobiernos que designaran a la gente de mar como “Trabajadores clave” para facilitar sus viajes en fronteras y puertos, y agregó que algunos habían estado en barcos durante más de 17 meses.
Además de los varados en el mar, el ICS estima que otros 400.000 están esperando en tierra para relevarlos, a menudo con poca o ninguna paga. “Bien podríamos ver un millón de marinos afectados negativamente en los próximos meses”, dijo Guy Platten, secretario general de la organización, que representa el 80% de la flota mercante mundial. “La situación es insostenible y está en un punto de quiebre”.
Algunos gobiernos individuales han comenzado a tomar medidas. A partir del 1 de octubre, la Autoridad de Seguridad Marítima de Australia detendrá los barcos en los que los trabajadores hayan servido a bordo durante más de 13 meses y donde no exista un plan aprobado para su repatriación. Francia estableció una unidad nacional de crisis para ayudar con las solicitudes de los armadores en problemas, permitiendo que al menos 15,400 marinos transiten por suelo francés, dijo un ministro en la reunión de la ONU.
Pero el progreso es lento y es probable que la situación empeore antes de mejorar. Si las naciones no responden a la crisis humanitaria, las interrupciones en la cadena de suministro global podrían obligar a tomar medidas.
“Cuando los barcos se detienen, también lo hace todo lo demás”, dijo Marc Engel, director de cadena de suministro de Unilever, en el evento de la ONU.
Fuente: gCaptain
