5 de marzo de 2021.- Ahora el puerto de Singapur ha sufrido importantes retrasos, con la congestión que ha provocado que los tiempos de respuesta de los buques sean más del doble y vuelcos de carga de una semana.
Peter Sundara, vicepresidente de productos oceánicos globales de LF Logistics, dijo a The Loadstar: “Hay una gran cantidad de agrupaciones de embarcaciones, lo que está causando retrasos, y vemos que los alimentadores que llegan del sudeste asiático no tienen conexiones con las embarcaciones principales.
“A su vez, los buques de línea principal que llegan tienen overbooking, por lo tanto, a los contenedores de transbordo les faltan sus buques designados y se enrollan, durante una semana, en algunos casos”.
Según S&P Global Platts, los tiempos de espera para los buques portacontenedores ultragrandes de 18,000 teu o más son actualmente de cinco a siete días desde el plazo normal de dos días.
Siguiendo el empeoramiento de la congestión a medida que el mercado de contenedores se calentó en los últimos meses, Platts dijo que el número de buques en Singapur durante más de dos días había aumentado a 46 por día en enero, un 59% más interanual.
Y las tarifas al contado han aumentado como resultado, señaló Platts, con tarifas de la costa este de América del Norte, incluida la carga prioritaria, de entre 10,000 y 15,000 dólares por teu, entre “6,000 y 8,000 dólares por teu más altas que en otros puertos principales del sudeste asiático, como como Vietnam y Hong Kong”.
El operador de la terminal PSA International dijo: “Esta situación excepcional se debe a una confluencia de factores, incluido un aumento volátil y sin precedentes en la demanda de carga, congestión en todos los nodos de la cadena de suministro global (incluidos depósitos, almacenes y puertos marítimos) debido a cierres renovados, la falta de contenedores vacíos utilizables mientras que los cargados se retienen más tiempo en estos nodos y la confiabilidad del cronograma de las líneas navieras cae a mínimos históricos de 10 años, causando más demoras en casi todos los puertos marítimos del mundo”.
PSA agregó que estaba respondiendo a la interrupción de la cadena de suministro aumentando sus servicios de valor agregado para apoyar a los propietarios de carga “más allá” de las actividades portuarias.
Estos servicios incluyen descarga prioritaria para carga urgente que llega a Singapur, estiba superior para envíos de exportación que requieren entrega acelerada en puertos de descarga, entrega urgente para entrega “oportuna” de carga a fábricas o consignatarios, alertas por correo electrónico y SMS sobre eventos importantes y rápidos de contenedores. gestión de conexiones para transbordo de carga.
Seow Hwee, director de soluciones de carga para el sudeste asiático de PSA, agregó: “Una colaboración más estrecha y una mayor visibilidad del movimiento de carga contribuirán en gran medida a que las cadenas de suministro fluyan sin problemas y de forma segura”.
Loadstar es conocido en los niveles más altos de logística y gestión de la cadena de suministro como una de las mejores fuentes de análisis y comentarios influyentes.
Fuente: gCaptaín
