Gobierno recupera operación del recinto portuario de Acapulco

La concesión de la terminal marítima causó molestias a productores del área de influencia del puerto, así como entre los habitantes de Acapulco, Transportación Marítima Mexicana y SSA México tenían el manejo del recinto portuario El diputado por Convergencia Gertz Manero, desconocía en 2011 el carácter privado de la API de Acapulco cuando amplió a 50 años las cesiones parciales de derechos en los puertos mexicanos

0
643

Por Raúl Hernández Rivera

Ciudad de México, a 6 de julio del 2021.- Luego de 27 años, el Estado mexicano recuperó el manejo del recinto portuario de Acapulco, Guerrero, que desde junio de 1994 fue concesionado a una empresa privada y ahora será manejado por la Secretaría de Marina (Semar).

Este miércoles se publicó en el Diario Oficial de la Federación la declaratoria por la que se establece la reversión a favor del Gobierno Federal de las obras, terminales, marinas e instalaciones que integran el recinto portuario.

La terminal marítima de carga era manejada por la empresa Administración Portuaria Integral Acapulco, S.A. de C.V., propiedad de Transportación Marítima Mexicana (TMM) y SSA México, que la utilizaba principalmente como base para la exportación de automóviles mediante barcos de transporte especializado.

Destaca la empresa SSA México, como una subsidiaria de Grupo Carrix, uno de los operadores portuarios d capital privado más grandes a nivel mundial y con presencia en diversos países, la cual, junto con TMM, uno de los dos puertos naturales del país, pues por su profundidad y característica, no requiere de dragado como el resto de los puertos en los dos litorales de nuestro país.

En marzo de 2011, la Administración Portuaria integral (API) de Acapulco de carácter privado, junto con otras empresas privadas en diferentes puertos del país, se vio beneficiada por la ampliación de cincuenta años, en las cesiones parciales de derechos otorgadas gracias a iniciativa aprobada por la Comisión de Marina de la Cámara de Diputados, cuyo presidente era el diputado Alejandro Gertz Manero del partido Convergencia, hoy Movimiento Ciudadano.

El entonces diputado Gertz Manero desconocía el carácter privado de la API de Acapulco, así como la afectación a los acuerdos, convenios y tratados internacionales firmados por México al ampliar el tiempo de cesión y concesión, tal y como lo demuestra en declaraciones a elbarloventoTV el 6 de abril de 2011.

El partido Convergencia, hoy Movimiento Ciudadano, fue fundado por el actual senador Dante Delgado Ranauro, poco después de ser gobernador interino cuando Salinas de Gortari ordenó la requisa al puerto de Veracruz el 1 de junio de 1991. Con el inicio de la privatización de los servicios portuarios a la carga y a los buques en beneficio de grandes corporaciones y navieros internacionales mantenidas hasta ahora, Dante Delgado Ranauro se benefició de la requisa, lo mismo que varios políticos.

La concesión de la terminal marítima causó molestias a los productores mexicanos del área de influencia del puerto de Acapulco, pues los excluía de los beneficios de la vía marítima en la conquista de mercados internacionales del litoral del Pacífico, así como entre los habitantes de Acapulco, debido a que se incluyó el área conocida como Jardín del Puerto, para ser utilizada como estacionamiento de vehículos en espera de su embarque.

El 17 de junio de 2020, TMM solicitó a la prórroga, por 25 años más, del título de concesión expedido a su favor, con la intención de mantener el manejo del puerto hasta el 20 de junio de 2046, sin embargo, la propuesta le fue rechazada.

En el acuerdo publicado este miércoles, se señala “Que los bienes de dominio público de la Federación concesionados a la Administración Portuaria Integral Acapulco, S.A. de C.V., pertenecen originariamente a la Nación, quien tiene soberanía directa sobre ellos, los cuales tienen la característica de inembargables, inalienables e imprescriptibles”.

La declaratoria está firmada por el titular de la SEMAR, Almirante José Rafael Ojeda Durán, y establece que sus efectos entrarán en vigor al día siguiente de su publicación.

Artículo anteriorUrge adecuada respuesta a pandemia para alcanzar Agenda 2030
Artículo siguienteRespalda Monreal decisión de crear “Gas Bienestar”; llama a un diálogo franco con empresarios del sector
Raúl Hernández Rivera En el periodismo desde 1966 en Excélsior, y desde 1971 con el tema de comercio exterior en revista Metrópolis 70 (1971-75), periódicos Uno Más Uno (1979), El Financiero (1983-84), Heraldo de México (1986), El Universal (1986-88), El Economista (1989-91), Asociación de Mexicana de Editores de los Estados (1994-97) y Agencia Mexicana de Información (1997-99). Revistas: de la Comisión Nacional Coordinadora de Puertos (de la Secretaría de la Presidencia de la República en 1976, Mi Ciudad (1982). Técnica y Humanismo (CONALEP en 1982); BARLOVENTO, (propia) sobre comercio exterior y Visión (1992-95). Otras actividades: Impartición de seminarios, cursos y conferencias sobre comercio exterior en el CONALEP SECOFI, Escuela Superior de Economía (IPN), Universidad Autónoma del Estado de México, ENEP Aragón y Acatlán Universidad de Colima y Universidad del Nuevo Mundo. Organizador de 36 viajes de prácticas a los principales puertos marítimos mexicanos. Asistencia a más de 20 diplomados sobre temas económico y político. Realización de 17 estudios especializados en materia de comercio exterior conjuntamente con estudiantes: "Ríos navegables en México", "El envase, empaque y embalaje", "Transporte de carga en FF.CC", "El Impacto de las comunicaciones y los transportes en el área de influencia del puerto de Manzanillo", entre otros. Coordinador del 1°, 2° y 3° Diplomado "El Concepto Integral del Comercio Exterior" en las LVI, LVII y LIX Legislaturas de la Cámara de Diputados. Director del Centro Cultural y Artesanal Xochicalco (1999-2001) desde donde se enviaron a Viena, Austria, seis contenedores de 40 toneladas cada uno de artesanías, beneficiando a más de dos mil artesanos mexicanos. Actualmente escribe los libros: Sobre puertos y marina mercante mexicanos, “Barlovento, crónica del saqueo”; “Maltratados por los Tratados mal tratados”. Una crítica mordaz sobre los tratados, convenios y acuerdos que nuestro país ha firmado en su historia, y “Comercialización, la gran ausente en el comercio exterior mexicano” sobre la carencia de una cultura de comercio exterior.

DEJA UNA RESPUESTA

Por favor ingrese su comentario!
Por favor ingrese su nombre aquí