Peña Nieto amplió a 100 años concesión a la API de Veracruz

Actuaremos legalmente, advirtió López Obrador Afectará a 23 empresas cesionarias, la mayoría, extranjeras como Hutchison Ports

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Por Raúl Hernández Rivera

Ciudad de México, a 18 de agosto del 2020.- A los seis días del mes de junio del 2018, Guillermo Ruiz Esparza, secretario de Comunicaciones y Transportes en el gobierno de Enrique Peña Nieto, firmó la Prorroga al Título de Concesión otorgado por Carlos Salinas de Gortari el 1 de febrero de 1994 a favor de la Administración Portuaria Integral de Veracruz, S.A. de C.V. (APIVER) cuyo director entonces era el Ing. Juan Ignacio Carbajal, hasta el 1 de febrero de 2094, dijo en su conferencia de prensa en la mañana, el presidente Andrés Manuel López Obrador.

Más tarde, López Obrador agregó en su cuenta de Twitter: “Hoy en la mañana hablé de cómo Salinas privatizo el Puerto de Veracruz por 50 años y, el 6 de julio de 2018 – 4 días después de que triunfamos- Peña amplió la concesión hasta 2094, es decir, por un siglo. Nie en el porfiriato. Actuaremos legalmente”.

En las redes sociales se ventiló que el exdirector de la APIVER, Juan Ignacio Carbajal es hermano del dueño de FEMSA, el “Diablo Carbajal”, uno de los principales enemigos de López Obrador, lo cual insinuaba el involucramiento en la concesión.

Fernando Bustamante Igartua

También se relacionó en las redes sociales al ex director de Puertos Fernando Bustamante Igartua, que había nombrado el ingeniero Javier Jiménez Espriú, ex secretario de SCT en el actual gobierno de López obrador, y quién recientemente renunció a su cargo, junto con otros funcionarios de la Coordinación General de Puertos y Marina Mercante, luego de la llegada de la nueva coordinadora, Rosa Icela Rodríguez.

Afirman que Bustamante Igartua es una persona muy vinculada a las empresas cesionarias extranjeras, pues de julio de 2017 a febrero del 2018, trabajó en ICAVE de Hutchison Ports. De septiembre del 2015 a julio del 2017, trabajó Hutchison Ports Holding. Antes había trabajado como subgerente de Ingeniería y Desarrollo en el puerto de Hutchison durante ocho años, empresa que es cesionaria también en los puertos de Manzanillo, Lázaro Cárdenas. Igualmente es propietaria de TNG Talleres Navales del Gofo, S.A. de C.V. cesionaria en APIVER.  

Bustamante Igartua en Hutchison Ports

En el Antecedente II del texto de la Prorroga, se agrega la condición denominada “Garantía de Cumplimiento” consistente en la obligación de APIVER, de acreditar ante la SCT, la contratación de una fianza con el fin de asegurar el cumplimiento de las condiciones establecidas en el título.

Muy probablemente, los cesionarios afectados apelarán cualquier cancelación basando su alegato en el costo de las millonarias inversiones en los puertos, tal y como se aprecia en el antecedente V Solicitud de Prórroga al Título de Concesión: Como consecuencia a la Ampliación Natural del Puerto de Veracruz, el cual tiene una estimación de completarse en su totalidad en un plazo de 15 años, esperando la operación en su última etapa para el 2030, y con la finalidad de fomentar y brindar las condiciones necesarias que generen certidumbre financiera y operativa de las empresas interesadas en invertir en la ampliación del Puerto de Veracruz en la amortización y recuperación de sus inversiones, “LA CONCESIONARIA”, mediante escrito con número de identificación D:G:VER/163/2017 de fecha 5 de abril de 2017, se solicitó a “LA SECRETARÍA”, la prórroga de la vigencia de la Concesión, por un plazo igual al originalmente otorgado, en términos de lo establecido en los artículos 23 de la Ley de Puertos y 18 de su Reglamento; presentando para ello, la justificación técnica y económica, en la que se incluye el costo beneficio de la Ampliación natural del puerto de Veracruz en la zona norte.

Es decir, que las empresas extranjeras tienen todas las de ganar y puede ser costoso cancelar esas cesionarias y la misma concesionaria APIVER.

Las cesionarias son:

1.- ICAVE Internacional de Contenedores Asociados de Veracruz Hutchison Ports

2.- Cargill Cargill de México, S.A. de C.V.

3.- TNG Talleres Navales del Gofo, S.A. de C.V. de Hutchison Ports (anteriormente Astilleros de Veracruz)

4.- CICE Corporación Integral de Comercio Exterior, S.A. de C.V.

5.- TMV Terminal Marítima de Veracruz, S.A: de C.V.

6.- SSA México SSA México, S.A de C.V.

7.- SEPSA Servicios Especiales Portuarios, S.A. de C.V.

8.- CPV Corporación Portuaria de Veracruz, S.A. de C.V.

9.- RICSA Reparación Integral de Contenedores, S.A. de C.V.

10.- Vopak Vopak México, S.A. de C.V.

11.- GOLMEX Almacenadora Golmex, S.A. de C.V.

12.- Excellence Excellence Sea&Land Logistics, S.A. de C.V.

13.- CIF CIF Almasenajes y Servicios, S.a: de C.V.

14.- PEMEX PEMEX Refinación

15.- Operadora Marítima Cerralvo, S.A. de C.V.

16.- Fire Late, S.A. de C.V.

17.- Port Food Multimodos, S.C.

18.- GRAMOSA Puertos Especializados Trasnacionales Petra, S.A. de C.V.

19.- TCE Terminales de Cargas Especializadas, S.A. de C.V.

20.- IEnova ESJ Renovable III, S. de R.L. de C.V. (de Carlos Ruiz Sacristán. Control de los ductos.

21.- Grupo Logra Opever, S.A de C.V.

22.- Infraestructura Portuaria Mexicana, S.A. de C.V.

23.- SEMAVE Servicios, Maniobras y Almacenamientos de Veracruz

En su mensaje de Twitter, López Obrador proporcionó una dirección para consulta del documento referido  https://presidente.gob.mx/wp-content/uploads/2020/08/ContratoPuertoVeracruzSCT.pdf Estaremos pendientes en las acciones del gobierno de López Obrador

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