Por Raúl Hernández Rivera
Tampico, Tamaulipas, México, 12 de abril del 2021.- Saber cómo ubicarme en el lugar de la tierra en donde me encuentro, es para mí algo primordial; por eso me gustaría estudiar en una escuela náutica mercante, dice una joven de 19 años al manifestar su interés por la educación náutica, consultada por El Barlovento.
Por su ubicación, México es un país marítimo; al ser uno de los 20 países en el planeta tierra con dos salidas a los dos mares más importantes del orbe, está conectado con 131 naciones y más de 490 destinos de los cinco continentes, pero sin conciencia marítima en la mayoría de la población.
El 60 por ciento de la población mundial habita en las costas, pero en México, sólo el 16 por ciento de los mexicanos vive en ciudades costeras. Esto pese a que nuestro país cuenta con 3 millones, 49 mil kilómetros cuadrados de patrimonio marítimo, que lo ubican en el 13° lugar de los 20 países con mayor extensión de mar patrimonial del mundo, y quinto del Continente Americano. El mar cubre el 71% de la superficie del globo, el restante 29% es tierra. México tiene diez puertos de altura en el litoral del Océano Pacífico cuya extensión es 50% del total de superficie marina del mundo. En el litoral del Golfo de México, nuestro país cuenta con nueve puertos de altura, para conectarse con el Océano Atlántico que representa el 23% de la superficie marina global.
En este contexto, el ingeniero mecánico naval, José Francisco Sierra González, de 67 años de edad, 50 años sirviendo a la Marina Mercante, jubilado de Pemex, egresado de la Escuela Náutica Mercante de Mazatlán en 1972 y quien el próximo mes de mayo cumplirá dos años como encargado de la dirección de la Escuela Náutica Mercante de Tampico, “Cap. Alt. Luis Gonzaga Priego González”, entrevistado en el plantel el pasado 18 de enero del presente año, dice a El Barlovento:
“Desde mi llegada a la dirección de la Escuela Náutica Mercante de Tampico, hemos perseguido la homologación de las escuelas, ¿por qué los organigramas están diferentes? Por eso en esta etapa de transición va a ser muy importante para que las escuelas tengan cubiertas las necesidades de los alumnos.
“Contamos con un estudio de a dónde se dirigen los alumnos egresados, para saber en qué podemos auxiliarlos. Lamentablemente esa estadística no se ha concretado como quisiéramos.
“Tenemos 330 muchachos en el plantel, y lo que persigue nuestra institución, FIDENA, es precisamente darles seguimiento, que no anden sueltos, que nosotros sepamos en dónde andan, a dónde se dirigen, que nosotros sepamos en qué podemos ayudarles cuando no han podido conseguir una embarcación para poder hacer sus prácticas. Eso es muy importante para nosotros y para que FIDENA pueda amarrar bien el objetivo de formar completamente a los egresados. En la transición, esperamos que todo eso se vaya encauzando en beneficio de las tres escuelas, un desarrollo profesional más exitoso”, agrega el IMN Sierra González.
“Si nosotros empezamos a la edad de 15 años a pertenecer a esta institución que es la marina mercante, no se nos ha quitado nunca el servicio por el mar. Con altos y bajos, disfrutamos mucho nuestra vocación por el mar, y para nosotros como egresados de las Escuelas Náuticas Mercantes, el mar es la sangre que corre por nuestras venas. Eso es lo que les dije hace poco los muchachos en un discurso: por nuestras venas corre sangre de mar”.
“La verdad, como retirados de PEMEX, somos muy dados a entregar muchas cosas por la Marina mercante; La Marina Mercante a nosotros, como marinos nos dio mucho a todos los ahora jubilados y tratamos de corresponder en algo con la institución. Sin ínfulas del poder por el poder, como dice nuestro presidente de la República: el poder si no sirve para servir… entonces tratamos de servir y de empujar a los muchachos, y lo que nosotros queremos que nos caracterice, es el impulso que damos a los estudiantes egresados de nuestras escuelas para que puedan ir desarrollando su carrera profesional, sin estarlos hostigando, presionando. Nosotros los impulsamos, les pasamos un poco de lo que tenemos y sabemos para que se puedan desarrollar, como parte de nuestra función aquí”, señala el ingeniero.
No es jactancia, pero es la única escuela que tiene todos sus simuladores, viejitos y nuevos, en servicio, del área de formación y del área de capacitación.
La dirección de la Escuela Náutica está conformada por el director y dos subdirectores: el de Formación y de Administración y finanzas.
En la sala de juntas de la dirección del plantel, el IMN, Sierra González nos presenta a su equipo de trabajo. En primer lugar, el Cap. Alt. Raúl Antonio López Ley, subdirector de información del plantel; le sigue el Lic. en Contaduría Antonio Valdez Paleta, Sub director del Área Administrativa; Cap. Guadalupe Irinia Chávez Maza, jefe de carrera de la Licenciatura Piloto Naval; Cap. Juan Manuel Tapia Duran, Comandante del cuerpo de cadetes; Cap. Alberto Ek, comandante del cuerpo también y comisionado de la secretaria de Marina, Ing. Lorenzo Alonzo Diaz, jefe de mantenimiento electrónica e informática; Ing. Juan Pablo Paz Moreno, jefe de simuladores de posgrado; Lic. Julio Armando Ortiz Velázquez, Jefe del departamento de Recursos Humanos y Financieros; Cap. Edith Araceli Ramírez Mendoza, Jefe de simuladores de cubierta y encargada de la coordinación de cursos de actualización de postgrado; IMN. Sergio de la Torre Santacruz, jefe de la carrera de licenciatura de maquinistas naval.
Por otra parte, aquí en la Escuela Náutica Mercante, agrega el jubilado de PEMEX, estamos muy orgullosos de nuestra área de informática y electrónica, de nuestros simuladores… Queremos mostrarle nuestros simuladores, nos dice, estamos muy orgullosos de nuestra área de informática y mantenimiento electrónico. Realmente, y vuelvo a decirlo, nuestra Escuela es la única que tiene todos los simuladores viejitos y nuevos, del área de formación y de capacitación, en servicio.
“En una presentación que le hicimos al vicealmirante, comandante de la Zona Naval en diciembre, Carlos Vera Vidal, quisimos darle una expresión clara de qué es nuestra Escuela, cuyo objetivo fundamental que se basa en la formación de estudiantes, de cadetes para ser oficiales del mar.
“También para actualizar y capacitar ya a capitanes egresados de nuestra Marina Mercante nacional.
“Así mismo, transmitirle la importancia que representa seguir fomentando el sentido de propiedad que es una de las cosas más importante que nos dimos a la tarea para tener ese sentido de propiedad, de pertenencia de identidad en las escuelas.
Entonces, agrega el INM Sierra emocionado, la escuela náutica también cuenta con capacidad para albergar aquí alrededor de 650 estudiantes; nosotros tenemos ahorita 330 pero la capacidad de recepción para estudiantes es de 650.
“Cuenta con dos edificios de dormitorio el ‘Náuticas México’ y el ‘Primero de Junio’. Los egresados de las licenciaturas serán capaces de emplearse como oficiales de puente y de máquinas a bordo de las embarcaciones de la Marina Mercante, o prestar sus servicios como gestores en instalaciones portuarias como autoridad marítima o como agentes en el Sistema Nacional.
“Nosotros también impugnamos por lo regular, empujamos y les decimos a los muchachos que nuestra carrera no es esencialmente sólo para estudiante, no, es para estudiosos. Se termina hasta siendo capitán de altura o jefe de máquinas que le lleva alrededor de unos 10 12 años. Para lograrlo deben escalar, estudiar más, capacitarse. Sin embargo, le hacemos entender que el universo de trabajo, el universo de prestar servicio en el ámbito de la Marina Mercante es muy amplio, es basto. No nada más está en los barcos, los motivamos precisamente para que se capaciten más, obviamente que tienen que seguir estudiando, capacitarse, agarrar experiencia, todos esos detalles que son importantes para poder ser en algún momento, tomados en cuenta para un trabajo específico dentro de los puertos, dentro de las capitanías, autoridades, inspección, seguro marítimo, muchas cosas más.
“Usted sabe, todo el universo de trabajo que nosotros tenemos, algunos lo hacemos algunos no. Ya le comentaba, tenemos algunas personas que duran más 20, 32 años 35. Después de 18 años de trabajar en la marina mercante, hay que buscar alternativas donde nosotros podamos prestar servicios.
“El Fideicomiso está formado por una rectoría ubicada en la CDMX, las tres escuelas Mazatlán, Veracruz y Tampico y un Centro Educativo Náutico que se encuentra en Campeche. Esa ubicación de FIDENA nos permite una cercanía a todas las escuelas del sector.
“Muy bien el planetario allá tras del plantel, ubica al alumno a orientarse, a ubicarse y tener conciencia de la magnitud del mar en que navega. Imagínese a lo navegantes hace más de 500 años, solo con su brújula solar o el sextante. Eso les decimos a los alumnos para que dimensionen el mar en que navegan.
“También la practica contra incendio es importante para capacitar a los alumnos, pues en el mar hay que ir preparados para todo, y ahí tenemos una casa de humo para hacer ese tipo de prácticas.
“Ceremonias en el 2019 después de 7 años. Quiero contarle eso, pues para nosotros es muy importante, después de siete años logramos efectuar la ceremonia del Primero de Junio el día de la Marina en nuestra Escuela Náutica. Abrimos las escoltas para que independiente de ser una ceremonia cívica, pudieran venir a presenciarla familias y en general los habitantes del puerto de Tampico.
Mucho nos gustaría la presencia del señor presidente de la República, Andrés Manuel López Obrador. Apúntele ahí para que venga a Tampico el próximo 1 de junio de este año.
“Fíjese que nosotros nos dimos a la tarea, desde que yo tome el encargo de la dirección, de enaltecer la cultura cívica, en darle más presencia a esa fecha histórica. Por eso le decía que después de 7 años logramos que se diera la ceremonia del primero de junio en la escuela. La verdad que si luchamos, buscamos a las autoridades de las APIs de Tampico y de Altamira; hablamos con las agencias navieras porque querían otras lugares para hacer la ceremonia del 1 de junio; inclusive PEMEX, sus muelles, el gobierno estatal.
“Pero al final de cuentas, el comandante Maqueda el Almirante, nos apoyó y siempre nos respaldó para hacerla aquí. Realmente fue una ceremonia muy emotiva, muy bonita vinieron autoridades del estado, independientemente del apoyo de la Armada y vino mucha familia que nosotros albergamos alrededor de la cancha deportiva y fue algo muy emotivo.
“Entonces nos hemos dado a la tarea de que esa presencia de la Escuela Náutica de Tampico en la comunidad no sólo de la ciudad, sino también del estado, y por qué no, del país. Porque nosotros tratamos de que la escuela no sólo sea de Tampico, que sea del estado, de la zona conurbana de Tampico, Madero, Altamira.
“Es parte de la pertenencia que nosotros necesitamos estar empujando, motivando para que la gente se dé cuenta, para que nuestras autoridades se den cuenta de que existe realmente una escuela náutica mercante de Tampico con mucha presencia, con mucho prestigio.
“El primer punto que nosotros tratamos aquí con los muchachos, porque hubo un tiempo también después de que se vino una serie de cosas violentas aquí, en el Estado y en el Municipio se cambió el uniforme y los muchachos ya estaban acostumbrados a venir con una camiseta y con un pantalón caqui, y en el momento que nosotros agarramos la dirección les dijimos: a partir del próximo fin de semana todos van a tener que salir con su uniforme blanco que se vea, que se desparrame la presencia de la escuela por la zona conurbana. Entonces empezaron los muchachos a sentir esa identidad, sentir esa propiedad de la escuela que nos hace falta, de ese orgullo, y de ahí también de los instructores, los colaboradores, los maestros, incluyendo a los directivos.
“Entonces también empujamos mucho para que los egresados sientan su institución que se den cuenta de sus orígenes, para que nunca olviden de dónde salieron si fueron exitosos o están siendo exitosos. ¿Cuál fue el origen de su éxito? naturalmente fue haber pasado por la Escuela Náutica Mercante de Tampico, Mazatlán o Veracruz.
“Por eso nos dimos también a la tarea de enfatizar en el honor, la pertenencia, el orgullo.
“Llevamos un buen camino recorrido cuando se nos vino este bicho este COVID, y si, como quiera que sea nos desequilibró. Nos desequilibró y pues de alguna manera nos puso un stop en nuestras intenciones porque ya, aunque es importante el presencial, el trabajo en línea ya se puede hacer y a través de la comandancia avanzamos.
“Seguimos nosotros verificando el comportamiento también de los muchachos, si se nos hace más difícil porque sencillamente los alumnos que ingresaron a primer año al primer semestre sencillamente no lo han sentido pues estar en una escuela de internado, es tan importante sentirlo. Y eso también nos atrasa un poquito ahora cuando vengan vamos a tener que trabajar, o la persona que este aquí, tendrá que trabajar muy duro para que recuperen esta identidad ese sentido de propiedad.
“Entonces, esa ceremonia del primer de junio es muy significativa, muy emotiva, realmente muy importante. Fue tan bonita que nuestras autoridades se fueron verdaderamente complacidas de la organización, como se hizo, de lo amistosa y también en esos meses después que siguieron, vino la graduación logramos que autoridades del municipio de la zona conurbana vinieran a presenciar una graduación de estos muchachos. Eso fue otro gran logro.
“Trabajamos también instruyendo a los muchachos en las disciplinas. Tenemos también un centro de cómputo y todos los simuladores que nosotros vamos a visitar físicamente le decía que nosotros tenemos un simulador de navegación y de máquina en el área de actualización y los que quedaron sustituidos los trasladamos aquí en el área de mantenimiento para que sirva de practica para los muchachos de formación.
“Esas fotografías de los simuladores, ese es el último que nosotros recibimos, simuladores de carga liquida, nosotros damos aquí cursos para operadores de buques tanques petroleros, quimiqueros y gaseros.
“Y también para personal subalterno, impartimos cursos básicos de petrolero: No es obligado que entren al simulador, pero de todos modos los llevamos para que conozcan el simulador y cómo funciona. Son simuladores realmente muy cercanos a la realidad de la operación de un barco y no se diga pues de los simuladores de navegación y simuladores de máquina.
“Tenemos un puente simulado donde nosotros simulamos, prácticamente no está en condiciones de funcionamiento y de que funcione el radar y que todo esto los funcionamientos de navegación, pero si lo tenemos ahí simulado para que los muchachos vayan y se familiaricen en lo que es un puente de mando.
“Ahí está una foto de un simulador de soldadura, un simulador también de electrotermia, una turbina de vapor y una turbina de gas, un “generadorsito” de corriente a través de una calderita, que a través de un quemador de gas.
“Unas prácticas que nosotros efectuamos, hay una foto ahí donde se ven veleros ya no practicamos vela. ¿Por qué? Porque hacer prácticas en la laguna sea vuelto muy peligroso por los cocodrilos.
“No sé si se enteró un incidente ahí alguien se aventó a nadar ahí, no estaba completo de sus facultades y pues no vivió para contarlo. Desde antes nosotros ya no practicamos, pero si tenemos prácticas de bote de rescate. Pero no es fundamental la práctica de bote de vela pero le agarran sabor al mar también, aprenden nomenclatura náutica y todas esas cosas.
“Todos esos son cursos que programamos, y dentro de la institución contamos con un Sistema Integral de Gestión Administrativo que se llama SIGA. Esa plataforma es una vinculación administrativa en donde también están incluidos los padres de familia, profesores, alumnos, todos. No todos tienen las atribuciones de varios conceptos, pero todos para pagar, para enterarse de las calificaciones, todo se hace a través de sistema. Seguimos a finando también el sistema un poquito que a veces se nos complica, pero ahí estamos en ese proceso, en ese proceso educativo y ahorita más a distancia.
“Quiero que también hacer hincapié en nuestra fortaleza de la presencia de las personas que están aquí con nosotros, principalmente en los instructores, en los docentes, nuestra fortaleza para el área de capacitación. También nosotros al entrar aquí a la escuela ya le platicaba yo que no es precisamente que venimos por el salario por el poder si no por todo lo que nosotros queremos aportar hacia la Marina Mercante. Nos convertimos en multifacéticos, somos maestros multifacéticos porque nos pagan, a lo mejor por dar a la capitana, tus actividades son estas, más sin embargo, tiene actividades de asesoría, de impulso, de practicar exámenes que están fuera de su competencia, de su responsabilidad. Sin embargo, todos nos convertimos en eso, esa es nuestra fortaleza, el área administrativa, de mantenimiento…
Ciertamente, después de la entrevista con el IMN José Francisco Sierra González, El Barlovento pudo visitar en su totalidad las instalaciones del plantel acompañado por sus colaboradores, y conocer a los instructores quienes nos mostraron todos los detalles de la impartición de las diferentes materias en la Escuela Náutica Mercante de Tampico.
Habla la dirección de la Administración Portuaria Integral de Tampico
Mediante un breve video, la Administración Portuaria Integral de Tampico, expone la experiencia con alumnos egresados de las Escuelas Náuticas Mercantes, actualmente empleados en la API Tampico.
Marina Mercante con SEMAR, elevará el nivel académico de las escuelas Náuticas: Cap. Sánchez Schutz de Naviera Bourbon Tamaulipas
Entrevistado por aparte vía telefónica, el capitán de altura, Gerardo Sánchez Schutz, presidente y director de la Naviera Bourbon Tamaulipas, nos dice: “Todos mis empleados son egresados de las escuelas náuticas.
“Emplear egresados de las náuticas es bueno porque la federación, por alguna razón tomó este camino de quitarle a la SCT el control de la marina mercante, y en este caso, aunque ellos, SEMAR han declarado que la educación náutica seguirá en manos de náuticos, si estarán con una administración más enfocada a elevar el nivel académico y actualizada con los mejores estándares que existen tanto en los países europeos como en las escuelas náuticas de los Estados Unidos.
“Hay muy grandes escuelas náuticas en Nueva York, y siento que la SEMAR, usted sabe, no todos son militares, hay muchos civiles dentro de su organigrama, y los marinos civiles o mercantes podrían encajar muy bien, bajo un enfoque de más disciplina.
“Eso no quiere decir militarización; aunque la carrera del marino mercante ya sea máquinas o cubierta, debe de tener una dosis de vocación, porque la carrera se desempeña fuera del hogar, entonces se requiere vocación porque no es algo extraordinario, pero requiere sacrificio, como lo tienen los doctores, que no son dueños de su tiempo.
“Entonces, siento que es algo bueno, es un buen paso, y la SEMAR, es una de las dependencias del gobierno federal que mejor desempeño y mejor formación de sus cuadros en todos los sentidos, orden, disciplina. La Armada de México es una de nuestras instituciones militares más prestigiadas, y eso se va a trasminar, ese orden, prestigio y la calidad de las misiones que les son encomendadas y su tradición de años, culminará en nuestra Marina Mercante.
“No olvide usted que desde se inició lo que se llamó en un tiempo la Secretaria de Guerra y Marina, le puedo decir que estaban juntas ahí todas lo que es el Ejército, la Marina. Posteriormente se creó la Secretaría de Marina, con un secretario y una estructura orgánica y administrativa y de presupuesto y demás. Y desde que existe la Secretaría de Marina, enroló a la Marina Mercante.
“Así fue hasta 1976 y hasta que entró López Portillo, quien decidió cambiar a la SCT todo lo que son los puertos, las escuelas náuticas, las administraciones portuarias, el mantenimiento de dragado, señalamiento, y todo lo que en su momento tenía la Secretaría de Marina.
“En más de 40 años, la maría mercante desapareció, por diferentes razones, no precisamente por culpa de la SCT, el neoliberalismo acabó con la marina mercante de este país, que no se le pudo turnar un cuadro, un tratamiento fiscal como lo tienen otros países, una protección como la tiene Estados Unidos o los países europeos.
“Y bueno, de los resultados quedó algo, nada más de cabotaje, industrial, me refiero al petrolero, no de trasporte de hidrocarburos sino de apoyo logístico para la industria petrolera costa fuera.
“También hay, por supuesto, la flota de Pemex que hace cabotaje de hidrocarburos tanto en la costa del Pacífico como la del Golfo.
“Pero en general, la opinión mía es buena, los muchachos de las escuelas náuticas en los últimos años, creo que ha sido un poco duro para ellos, porque la actividad ha disminuido enormemente.
“Entran con el sacrificio que eso significa para sus familias, y estudian una carrera en la que, quizás al salir no tienen las oportunidades en las que pensaron que podían tener, entonces necesitan empezar a buscar otros horizontes y eso es difícil porque la carrera está muy enfocada a lo que es el ramo marítimo.
“Pero en general -la transición de la Marina Mercante a la SEMAR- va a estar bien, don Raúl, las escuelas náuticas van a estar en manos de náuticos y todo supervisado por un elemento rector que va a ser la SEMAR, donde seguramente se van a ver los mejores planes de estudio, se va a hacer buena selección de los elementos jóvenes que se inscriban para integrase a la Marina Mercante, con la disciplina necesaria que requiere un marino, como disciplina que requiere cualquier profesión.”
¿A qué me refiero? Por ejemplo, a usted lo tienen aquí en Tampico, luchando con pandemia, ¿cierto? Pues eso es disciplina. (el Cap. Sánchez se enteró del contagio de COVID-19 detectado al suscrito en el Hospital Naval de Tampico)
“Respecto a la falta de cultura marítima en la 4T, hay que decir que nunca ha habido cultura marítima en México. Nunca se le puso el cuidado debido a la marina mercante. A los puertos si, porque los puertos son… como si no le diéramos lugar a las aduanas, por donde entran y salen nuestros productos de importación y exportación, pero por ahí sale nada más un porcentaje pequeño que es el que inspecciona la aduana, por los puertos viene el grueso, es decir, todo nuestro comercio exterior.
“Los puertos creo yo, están bien organizados, con infraestructura, siempre hay algo más que hacer, por supuesto, pero ahora en manos de la SEMAR, pues le están encomendando una misión, y cuando a un militar se le encomienda una misión, pues la tiene que cumplir.
“Y lo principal es que haya seguridad en los puertos, es lo que hicieron mal -los anteriores gobiernos-, pero la va a haber. Manejo transparente, y tolo lo que se ha dicho y lo que han platicado los actores que van a sacar… imagino que se va a formar una subsecretaría de Marina Mercante.
“Nombraron a una mujer capitán de altura egresada de la Escuela Náutica de Tampico, como Coordinadora General de Puertos y Marina Mercante, y aunque yo no la conozco, sé de su trabajo profesional y es una excelente persona.
“Es doblemente exitoso el hecho de que se develaron los rumores de que todo iba a ser militar y militarizado, y resulta que no es cierto porque la actual coordinadora de puertos es una marino mercante, y aparte doblemente exitoso, porque es mujer.
“Tengo entendido que es una mujer muy bien preparada y sobre todo, algo que es muy importante en esta administración, y que debería ser importante en todas: es la honradez.
“En API de Altamira, tienen de director a un marino mercante y en el API de Tampico es un naval, creo que es contralmirante. Realmente no estoy totalmente interiorizado del tema.
“Lo que si puedo decir es que han interactuado perfectamente bien, desde que existe la UNICAPAM, ha habido entreverados militares y marinos mercantes y se han llevado muy bien. Hay cosas que manejan muy bien los marinos de guerra, los marinos militares son muy metódicos, hay cosas, como nosotros desconocemos muchas cosas de la rama militar, y pues ellos también desconocen también algunas actividades meramente mercantiles, de buques portacontenedores, de buques offshore, los conocen como nosotros podemos conocer cómo funciona un buque de guerra, pero no es nuestra especialidad, pues. Y ellos son muy estudiosos, no va haber problemas.”
Respecto a las manifestaciones de algunos marinos mercantes y empresarios en contra de la transición de la marina mercante a la SEMAR, el Cap. Sánchez declara: Respeto el derecho que esas personas tienen, por solidaridad y respeto aunque no estoy obligado a pensar igual.
Habla un maestro de la Escuela Náutica Mercante de Tampico
El Barlovento obtuvo las declaraciones de un ex maestro de la Escuela Náutica Mercante de Tampico, “Cap. Alt. Luis Gonzaga Priego González”, quien pidió el anonimato.
“Me gusta hablar de mi como testimonio. Le comentaría: soy una persona que tiene dos maestrías, que siempre me estoy capacitando, que a mí me gustaría regresar al sistema educativo, me gustaba mucho estar dentro.
“Me gusta mucho la dinámica, el orden, la disciplina, y también el hecho de que siempre estaban capacitándome, cosa que a mí me gusta mucho porque me ayuda a ser mejor en mi trabajo y dar un mejor servicio.
“Es una de las cosas que siempre valoré de la Escuela Náutica Mercante de Tampico, “Cap. Alt. Luis Gonzaga Priego González”, que siempre me estaban dando capacitación.
“Algo que tengo en mi curriculum, es dar un servicio, y eso no es letra muerta, es letra viva, a través de la investigación y de la capacitación constante, yo me capacito y también investigo.
“El hecho es que para mí fue un reto estar ahí, pero puedo decir que fue un parteaguas, era el antes de estar en la Náutica y el después.
“Realmente creo que yo me formé en la náutica como docente, pero lo que realmente me formó y fue algo muy especial, fue la Escuela Náutica por su ritmo y todo lo que eso implica.
“Entonces, ya ahí no hay quejas, al contrario, estoy muy agradecido y aquí una de las cosas que busque al día de hoy, si se diera la oportunidad nuevamente, me encantaría, sería poder estar… esto si publíquelo pero no diga mi nombre o algo que me pueda identificar, para que no me vaya a afectar, como mi intención es regresar ahí no quiero que me afecte.
“Cuando salí, me dolió mucho porque buscaba tener un trabajo de tiempo completo para tener un trabajo en el área administrativa y en labores de docencia y poder hacer una vida dentro de la cuestión Náutica…
“Cuál es la realidad que viven las escuelas náuticas: el apoyo gubernamental, eso ha impedido el crecimiento del docente dentro de la escuela y poder hacer plan de vida y carrera…
“No hay apoyo gubernamental, es un área que la consideran mínima, quizá también por una situación que es hasta cultural.
“La capital del país es el valle de México, en el altiplano, la capital de Estados Unidos, Washington, está en la costa; la capital de Roma creo que tiene puerto.
“México tiene una particularidad que se transmite a la política y de la política al apoyo gubernamental, que no hay una cultura del mexicano en la marina mercante; no se ve una explotación del mar o algo que sea una visión.
“Entonces, la política hacia las escuelas mercantes ha sido de muy poco apoyo económico del gobierno, y lo peor de todo es que desde que Pemex entró en crisis, se redujo el campo de trabajo de los estudiantes de la marina mercante a un 60%, además, el otro punto es, le quitaron el código PBIP, la certificación que era cada seis meses a las escuelas náuticas. Entonces, eso les quitó todavía más presupuesto de que la SEMAR tomó control de los puertos.
“Nuevamente va: ¿qué oportunidad? Pero también, los logros son para el que se los merece. ¿Qué ganas tiene uno de superarse como docente dentro de las escuelas, si por ejemplo no hay prestaciones? Todo es contrato por tiempo determinado sin una seguridad, quita mucho la motivación para hacer plan de vida y carrera dentro de las escuelas.
“Por eso las escuelas no han logrado, a pesar de ser licenciatura, ser universidades del mar, porque no hay apoyo gubernamental, sería ideal en que el docente pudiera tener prestaciones, ISSSTE, por ejemplo, como trabajador del estado, vales de despensa, aguinaldo, una base, y que hubiera un plan de vida y carrera tipo la SEP de nivel puntaje que, con base a los cursos y todos los exámenes, uno pudiera ir creciendo tanto económicamente, como responsabilidades.
“Entonces, definitivamente, es un área en donde hay muy poco apoyo gubernamental. Como le comento, en lo personal, me encantaba hasta respirar ahí en la náutica, el clima, todo el clima que hay, incluso, por ejemplo, una de las cosas es si hubiera habido… se perdieron los buques escuela, por muchas cosas, y hace cinco años se expropió un buque peruano que está aquí en el muelle se expropió con la idea era convertirlo y hacerlo buque escuela para que los muchachos hicieran sus prácticas.
“Por mi parte, encantado de irme arriba del buque escuela uno o dos meses de capacitación, aunque no me pagaran, solo que me dieran alimentación y hospedaje, para yo poder darles un mejor servicio a los estudiantes.
“Hoy mismo estoy dispuesto si hubiera esa posibilidad, si las cosas se dieran de un sistema en donde pueda hacer carrera, sobrevivir, pero capacitarme, lo haría, pero no hay apoyo económico.
“Por ejemplo, no hay buque escuela, esto también reducen mucho las competencias del estudiante. Esto es una cuestión socio cultural en la mentalidad del mexicano, se transmite en el gobierno y en el gobierno directamente lo trasmite a la falta de apoyo.
“Hay mucha publicidad de las universidades públicas, por ejemplo, la universidad abierta, es mentira que todo se lo roban en el gobierno, también se hacen cosas por el pueblo, en todos los gobiernos, no importa el partido, lo sé porque he trabajado en el gobierno, pero la gente va enfocada en conseguir la carrera dentro de la misma sociedad urbana.
“Las personas como yo estamos en la mejor disposición de superarnos, queremos hacerlo, pero no ay oportunidades del gobierno, y no es el gobierno actual, es en general”
¿Qué haría usted?, se le pregunta.
Aconsejaría que hubiera mayor difusión de la marina mercante, consensar a la población.
Acerca de FIDENA
La historia de la Educación Náutica en México, es muy amplia y cuenta con una gran riqueza y tradición, dentro de las primeras iniciativas de alto nivel, podemos destacar la Disposición Presidencial para establecer la primera Escuela Náutica para la Marina Mercante en la Isla del Carmen, Campeche en el año de 1822, la cual fue el precedente que dio origen al reconocimiento de la importancia de estos estudios en el país.
Para 1880, se crea la “Escuela Náutica para la Marina del Comercio” en Mazatlán, Sinaloa, la cual inicia actividades con quince estudiantes, actualmente se llama “Capitán de Altura Antonio Gómez Maqueo”.
Posteriormente, en 1919 se inauguró la “Escuela de Comercio y Náutica de Veracruz”, en la ciudad y puerto de Veracruz, Veracruz, con una matrícula de 36 alumnos. Esta de igual manera que el plantel en Mazatlán, cambió la ubicación de sus instalaciones originales y actualmente lleva el nombre de su fundador “Capitán de Altura Fernando Siliceo y Torres”.
En 1945 se fundó la “Escuela Náutica Mercante de Tampico”, en Tampico, Tamaulipas, hoy “Capitán de Altura Luis Gonzaga Priego González”, en honor a su principal promotor y fundador, con una matrícula de quince estudiantes.
Durante este período y hasta el año de 1971 las Escuelas operaron con múltiples problemas económicos, lo que no les permitía desarrollar más ampliamente su infraestructura y oferta educativa, derivado de ello en el año de 1972 por iniciativa del Gobierno Federal se instituyó el Fideicomiso para la Reestructuración y Funcionamiento de las Escuelas Náuticas en Mazatlán, Tampico y Veracruz; con el objetivo de modernizar la infraestructura y homogenizar el Sistema de enseñanza en los tres planteles.
Como primer línea de acción, el Fideicomiso realiza las gestiones necesarias para la adquisición del Buque-Escuela “Primero de Junio”, con el objetivo de incrementar el nivel práctico, académico y profesional de los futuros oficiales de la Marina Mercante.
Asimismo, inicia la modernización de las instalaciones y se implementa el sistema de Internado para las tres escuelas, a fin de fomentar el trabajo académico, el desarrollo personal y que los alumnos se familiaricen con la rutina de a bordo de las embarcaciones.
El contrato del Fideicomiso se ve modificado y actualizado por el acuerdo que el Presidente José López Portillo firma en México el 12 de diciembre de 1980, con el que cambia su razón social a Fideicomiso de Formación y Capacitación para el Personal de la Marina Mercante Nacional, teniendo como función primordial la educación, actualización y capacitación del personal que conforma la Marina Mercante Mexicana, dividiéndose las actividades que desarrolla en tres grandes áreas: formación, actualización y capacitación.
En el año de 1981 el Buque-Escuela “Primero de Junio” finaliza su vida útil y se manda a construir el Buque-escuela “Náuticas México”, construido especialmente para llenar las funciones de enseñanza de los estudiantes de las escuelas náuticas y complementar su formación práctica, buscando superar la escasez de oficialidad. Éste cumple notablemente con su objetivo hasta el año de 2005 que deja de operar.
En el año de 2002, se instauro el “Centro de Capacitación Náutica de Ciudad del Carmen”, el cual cambió de ubicación y se reinauguró en el año de 2006 como “Centro de Educación Náutica de Campeche”, en Ciudad del Carmen, Campeche.
Actualmente el Sistema Nacional de Educación Náutica (SNEN) se conforma por una red de escuelas que ofrece estudios de calidad a nivel superior en el ámbito marítimo, comprometido con la excelencia de sus estudiantes, gestionando su mejora continua y administrando eficientemente los recursos para garantizar a la gente de mar, formación y competencias integrales que garanticen su incorporación al mercado de trabajo, en apoyo al transporte marítimo seguro, protegido y eficiente sobre océanos limpios.
