4 de marzo de 2022 Por Chen Aizhu (Reuters) – Las refinerías chinas están pagando el crudo ruso mediante transferencias de efectivo para mantener las importaciones del Fast East de Rusia, ya que los bancos evitan financiar el petróleo debido a las sanciones, dijeron fuentes con conocimiento del asunto.
Los precios mundiales del petróleo LCOc1 se han disparado a su nivel más alto en una década cuando los bancos dejaron de financiar el petróleo ruso después de que Estados Unidos y otros países aumentaran las sanciones contra Moscú tras su invasión de Ucrania.
Las primas al contado del crudo y las tarifas de flete también se dispararon, acumulando los costos de los compradores.
Varias refinerías europeas y estadounidenses han dejado de comprar petróleo ruso esta semana, a pesar de que Washington dijo que el petróleo y el gas rusos están exentos de sanciones.
Pero los compradores chinos buscan mantener las compras de crudo ESPO Blend exportado desde el puerto Kozmino del Lejano Oriente de Rusia utilizando otros métodos de pago, ya que no pueden obtener cartas de crédito de los bancos, dijeron fuentes comerciales.
“Para los acuerdos cerrados, los pagos se resuelven con los compradores que realizan transferencias telegráficas, ya que la financiación bancaria se vuelve muy difícil”, dijo un ejecutivo comercial chino con sede en Singapur.
La transferencia telegráfica, equivalente al prepago en efectivo, requiere que los compradores transfieran fondos a los vendedores por adelantado, un desafío para algunas refinerías independientes con problemas de liquidez, ya que cada cargamento del tamaño de un camión cisterna Aframax ahora cuesta más de $ 85 millones, dijeron las fuentes.
Algunos vendedores ofrecen crédito abierto, pero esto aumenta su exposición al riesgo, agregaron.
Las fuentes dijeron que las liquidaciones en efectivo aún deben pasar por el sistema de mensajería SWIFT a los bancos rusos que no están en la lista de sanciones de EE. UU., dijeron dos ejecutivos comerciales con conocimiento de la situación.
La mezcla ESPO es popular entre las refinerías independientes de China debido a su corto tiempo de viaje desde Rusia, disponibilidad puntual y buen rendimiento de combustible.
Rusia es el segundo exportador de crudo del mundo, con exportaciones que alcanzaron los 7,8 millones de barriles por día en diciembre, dijo la Agencia Internacional de Energía.
El año pasado, China importó 575.000 barriles por día de ESPO enviados por petroleros, alrededor del 6% de las importaciones totales de petróleo crudo de China, y la mayoría fue procesada por refinerías independientes, según el rastreador de petroleros Vortexa Analytics.
La importante refinería estatal Sinopec 0386.HK es un comprador y comerciante clave de ESPO transportado por mar.
El vehículo comercial de Sinopec, Unipec, que rivaliza con Vitol como el principal comerciante de petróleo del mundo, generalmente tiene grandes líneas de crédito abiertas con proveedores que le permiten pagar un mes después de que se carga un envío.
Unipec ha comprado hasta ocho cargamentos ESPO para cargar en abril, dijeron los comerciantes.
Sinopec no comentó de inmediato cómo la empresa paga sus compras.
Una refinería independiente que compra crudo ESPO dijo que la compañía solo puede usar la transferencia telegráfica (TT) para pagar el petróleo, y que los costos de financiamiento ahora son altos porque los precios del petróleo se han disparado y ya no hay un período de crédito para el pago.
“Solo podemos usar TT por ahora”, dijo el comprador. “Antes con las LC, teníamos un período de crédito de 30 días. Pero ahora tenemos que pagar por adelantado”.
“Los márgenes de refinación también son bajos”, agregó la fuente.
Con el petróleo cerca de $ 120 por barril, permitir que las teteras paguen después de que se entrega el petróleo aumenta la exposición al riesgo para una empresa comercial.
Los vendedores bien pueden pedir a las refinerías que proporcionen efectivo o parte de la carga como garantía, dijeron los comerciantes.
“De cualquier manera, creemos que la afluencia de ESPO de China continuará, ya que las teteras no tienen muchas otras opciones, ya que los precios de los suministros competidores como el petróleo de África occidental se dispararon”, dijo un segundo ejecutivo con sede en Singapur con una refinería independiente.
Las primas al contado del crudo de África Occidental y Brasil para entrega en mayo subieron a $9-$10 por barril por encima del Brent con fecha esta semana en un comercio volátil, dijo un comprador.
A los costos de las refinerías se suman las crecientes tarifas de flete, que casi se han duplicado durante la semana a $ 900,000 por día para un petrolero Aframax que navega desde el puerto ruso de Kozmino al norte de China, el más alto desde mayo de 2020, según comerciantes y datos de Refinitiv.
China compra por separado 800,000 bpd de petróleo ruso a través de oleoductos en virtud de un acuerdo de gobierno a gobierno entre el gigante energético estatal CNPC y la petrolera rusa Rosneft. Los flujos del oleoducto no se vieron afectados, dijeron funcionarios petroleros chinos.
China ha expresado repetidamente su oposición a las sanciones, calificándolas de ineficaces e insistiendo en que mantendrá intercambios económicos y comerciales normales con Rusia.
(Reporte de Chen Aizhu y Florence Tan en Singapur; reporte adicional de Muyu Xu en Beijing; edición de Gavin Maguire y Kim Coghill, Reuters)
Fuente: gCaptain
