Canal de Panamá concluyó año fiscal afectado por crisis

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Panamá, a 6 de octubre del 2020.- El año fiscal del canal de Panamá octubre 2019-septiembre 2020 concluyó con una pequeña reducción de los cruces y un leve incremento de la carga que transitó a bordo de los buques, se conoció hoy.

Un informe que la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) circuló a la prensa, se refirió a dos escenarios distintos en el período, pues en la primera mitad los resultados fueron por encima de lo planificado, a pesar de afectaciones por la guerra comercial entre Estados Unidos y China y el endurecimiento de las políticas ambientales en la industria marítima.

A partir de iniciada la pandemia de la Covid-19 en el mundo, la ruta fluvial sufrió las consecuencias de la contracción económica, con énfasis entre mayo y julio pasados, cuando los tránsitos se redujeron en una quinta parte, principalmente cruceros, porta vehículos y buques de gas natural licuado, según la fuente.

La travesía de embarcaciones y el movimiento de carga comenzaron su normalización en agosto y septiembre pasados, lo que permitió terminar el año fiscal con 475.1 millones de toneladas y 13 mil 369 barcos que atravesaron la ruta interoceánica, ambas cifras por debajo de lo planificado, indicó la ACP.

Los portacontenedores se mantuvieron como el segmento de mayor relevancia y aportó el 35 por ciento de las cargas movidas en la etapa analizada, seguido de los graneleros, tanqueros de productos químicos, naves de gas natural licuado y las de otros gases.

Un elemento positivo fue que a partir de septiembre concluyeron 20 meses de sequía en la cuenca hidrográfica canalera y ofreció desde entonces a los megabuques neopanamax el máximo calado de 50 pies (15.24 metros), gracias a medidas de ahorro de agua y abundantes lluvias.

Esto permite a las naves transitar con mayor carga, pues el calado es la distancia entre la línea de flotación y el fondo del casco y cada pie (0.30 metros) de profundidad permitida, representa unos 330 contenedores de incremento.

En 2019, el quinto más seco en 70 años, el calado máximo en las esclusas neopanamax alcanzó 46 pies (14.02) en el mes de octubre, mientras que este año esa capacidad se logró desde junio pasado y aumentó de manera progresiva hasta el nivel actual.

Fuente: Prensa Latina

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Raúl Hernández Rivera En el periodismo desde 1966 en Excélsior, y desde 1971 con el tema de comercio exterior en revista Metrópolis 70 (1971-75), periódicos Uno Más Uno (1979), El Financiero (1983-84), Heraldo de México (1986), El Universal (1986-88), El Economista (1989-91), Asociación de Mexicana de Editores de los Estados (1994-97) y Agencia Mexicana de Información (1997-99). Revistas: de la Comisión Nacional Coordinadora de Puertos (de la Secretaría de la Presidencia de la República en 1976, Mi Ciudad (1982). Técnica y Humanismo (CONALEP en 1982); BARLOVENTO, (propia) sobre comercio exterior y Visión (1992-95). Otras actividades: Impartición de seminarios, cursos y conferencias sobre comercio exterior en el CONALEP SECOFI, Escuela Superior de Economía (IPN), Universidad Autónoma del Estado de México, ENEP Aragón y Acatlán Universidad de Colima y Universidad del Nuevo Mundo. Organizador de 36 viajes de prácticas a los principales puertos marítimos mexicanos. Asistencia a más de 20 diplomados sobre temas económico y político. Realización de 17 estudios especializados en materia de comercio exterior conjuntamente con estudiantes: "Ríos navegables en México", "El envase, empaque y embalaje", "Transporte de carga en FF.CC", "El Impacto de las comunicaciones y los transportes en el área de influencia del puerto de Manzanillo", entre otros. Coordinador del 1°, 2° y 3° Diplomado "El Concepto Integral del Comercio Exterior" en las LVI, LVII y LIX Legislaturas de la Cámara de Diputados. Director del Centro Cultural y Artesanal Xochicalco (1999-2001) desde donde se enviaron a Viena, Austria, seis contenedores de 40 toneladas cada uno de artesanías, beneficiando a más de dos mil artesanos mexicanos. Actualmente escribe los libros: Sobre puertos y marina mercante mexicanos, “Barlovento, crónica del saqueo”; “Maltratados por los Tratados mal tratados”. Una crítica mordaz sobre los tratados, convenios y acuerdos que nuestro país ha firmado en su historia, y “Comercialización, la gran ausente en el comercio exterior mexicano” sobre la carencia de una cultura de comercio exterior.

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