27 de agosto de 2021.- El gobierno de Camboya busca el regreso de un petrolero y su tripulación que han sido detenidos en Indonesia, alegando que el barco había cargado petróleo ilegalmente desde un campo petrolero en alta mar, dijo el jueves un funcionario del gobierno.
El petrolero MT Strovolos, con bandera de las Bahamas, y su tripulación fueron detenidos en aguas cercanas a las islas Anambas de Indonesia el 27 de julio, dijo la Armada de Indonesia en un comunicado.
El buque transporta la primera producción de petróleo de Camboya desde un campo petrolífero en alta mar que comenzó a operar en diciembre de 2020.Sin embargo, la carga ha estado atascada a bordo del petrolero desde mayo cuando el desarrollador del proyecto KrisEnergy entró en liquidación en junio después de no poder pagar deudas.
“Estoy preocupado”, dijo el portavoz del Ministerio de Minas y Energía de Camboya, Cheap Suor. “Ya hemos solicitado (durante) mucho tiempo que les devuelvan, el petróleo, el barco y la tripulación que lo robó, y se fue sin permiso de las autoridades camboyanas”.
La marina de Indonesia se está preparando para acusar al capitán del barco por cargar petróleo ilegalmente en Camboya y anclar en aguas indonesias sin permiso, según las autoridades locales y el propietario del barco.
La parada siguió a un aviso rojo emitido por la embajada de Camboya el 24 de julio que pedía a las autoridades indonesias que lo arrestaran bajo sospecha de robar alrededor de 300.000 barriles de crudo camboyano, dijo la Armada de Indonesia.
El barco fue llevado a Batam para ser puesto en cuarentena el 30 de julio.
El capitán del barco, un bangladesí, ha sido identificado como sospechoso por anclar sin permiso en aguas indonesias, dijo la Marina, y agregó que estaba trabajando con fiscales locales en el caso.
World Tankers Management, operadores de MT Strovolos, confirmaron la detención del petrolero y los miembros de la tripulación.
“Lamentamos informar que algunos miembros de la tripulación han sido detenidos en tierra por las autoridades indonesias y permanecen detenidos mientras el resto de la tripulación está atascado a bordo del barco sin poder desembarcar”, dijo la compañía en un comunicado el miércoles por la noche.
FACILIDAD DE ALMACENAMIENTO
World Tankers negó que el petróleo se hubiera cargado ilegalmente y que el barco no tuviera permiso para anclar en aguas indonesias.
El barco había llegado al campo en noviembre y se utilizó como una instalación de almacenamiento para la producción del campo, que se detuvo cuando el barco alcanzó su capacidad, dijo una fuente familiarizada con el proyecto que se negó a ser identificado ya que no está autorizado para hablar con el medios de comunicación.
MT Strovolos cargó petróleo crudo del campo Apsara en el Golfo de Tailandia el 21 de mayo, basándose en el entendimiento de que la carga pertenecía al fletador Kris Energy (Apsara) Co Ltd, el brazo camboyano de KrisEnergy, dijo World Tankers.
Sin embargo, el fletador no cumplió con el pago y no suministró combustible al barco cuando sus niveles de combustible cayeron críticamente, dijo World Tankers , y agregó que el barco tuvo que realizar un cambio de tripulación ya que la mayoría del personal había estado a bordo desde septiembre de 2020.
Kris Energy terminó el servicio del barco cuando el barco había hecho escala en Tailandia para cambiar de tripulación y reabastecerse de combustible, pero no tuvo éxito, dijo World Tankers.
Posteriormente, MT Strovolos navegó a Batam, Indonesia, para hacer un cambio de tripulación, pero fue detenido por las autoridades locales, dijo la compañía.
KrisEnergy dijo el 4 de junio que no podía pagar sus deudas y que procedería a la liquidación.
KrisEnergy tiene una participación del 95% en el campo, mientras que el gobierno de Camboya tiene el 5% restante.
La Armada de Tailandia, KrisEnergy y su liquidador no respondieron a las solicitudes de comentarios.
Las ambiciones de exportación de petróleo de Camboya se hunden
Cuando los funcionarios camboyanos conmemoraron el inicio del primer proyecto petrolero del país en junio al preservar las primeras gotas de producción en una ceremonia de alto perfil, anunciaron el surgimiento del país como un exportador de petróleo en ciernes en el corazón de Asia.
Pero en lugar de cosechar regalías, el gobierno de Camboya presentó una denuncia por robo contra la tripulación del petrolero que almacenaba el crudo, luego de que zarparon con el petróleo en medio de una disputa de pago con el desarrollador del campo petrolero.
KrisEnergy, con sede en Singapur, que posee una participación del 95% en el campo costa afuera Apsara en el Golfo de Tailandia, se vio obligada a liquidarse poco después de que comenzara la producción en diciembre de 2020. Los sobrecostos y los bajos rendimientos de petróleo del proyecto habían dejado a la compañía incapaz de reembolsar deuda.
El colapso de KrisEnergy también acabó con las esperanzas de obtener más ingresos por la venta de petróleo para el gobierno de Camboya, que posee la participación restante del 5%. Todas las operaciones se detuvieron y se considera poco probable que se reanuden dadas las bajas tasas de extracción, según un informe de los medios locales que cita al Ministerio de Minas y Energía de Camboya en julio.
Es probable que eso sea una gran decepción para las autoridades camboyanas, que habían anticipado aproximadamente $ 500 millones en ingresos por impuestos y regalías durante la vida útil del proyecto.
La interrupción de la producción significa que todo lo que queda por mostrar de los esfuerzos de producción de petróleo de Camboya ahora se encuentra en el vientre del MT Strovolos, el petrolero de 300,000 barriles que había almacenado el petróleo producido en el sitio hasta que se vio obligado a desviar el mes pasado en busca de una nueva tripulación y ahora ha sido detenido por la armada de Indonesia.
El Ministerio de Energía de Camboya, KrisEnergy y sus liquidadores no respondieron a las solicitudes de comentarios.
BLOQUEO LEGAL
Con el buque completamente cargado ahora incautado en Batam y los procedimientos de liquidación de KrisEnergy aún en curso, los abogados que han estado rastreando los desarrollos predicen una larga disputa sobre quién posee y puede vender el petróleo.
“Espero que si el gobierno de Camboya quiere detener la carga y enviarla de regreso a Camboya, pueden surgir demandantes en competencia que digan que son los propietarios legales de la carga, incluido potencialmente el liquidador de KrisEnergy”, dijo Peter Doraisamy, gerente de socio de PDLegal LLC.
“Es probable que lleve varios años como mínimo, dependiendo de la jurisdicción que se ocupe del caso, y existe la posibilidad de que los casos se presenten en más de una jurisdicción y por diferentes partes”.
Una pregunta fundamental clave es quién es el propietario de la carga de crudo, actualmente valorada en alrededor de 20 millones de dólares, ahora que KrisEnergy se ha declarado insolvente.
“Es posible que el propietario del barco no sepa realmente quién es el propietario de la carga, y no es parte de ninguno de esos contratos, simplemente el fletador le dice qué hacer”, dijo Leon Alexander, socio de Clyde & Co.
“Pero el propietario del buque tiene una obligación legal con esa persona que es el propietario de la carga, tiene que cuidar y cuidar la carga. Y no tiene permitido entregar la carga a la persona equivocada o actuar de manera incompatible con los derechos del propietario de la carga, o enfrenta un reclamo legal en la conversión “.
Las autoridades indonesias han tomado medidas para asegurar la embarcación y su contenido para la investigación, dijo a Reuters Laode Muhamad, portavoz de la Armada de Indonesia.
“Con base en las disposiciones de la ley de transporte marítimo, el barco y sus documentos y carga son evidencia para la cual se solicita la aprobación de confiscación con fines de investigación”, dijo.
DIM FUTURO
Si bien las maniobras legales alrededor de la carga apenas se están iniciando, los analistas petroleros dicen que la producción en el campo probablemente se mantendrá detenida, incluso con la recuperación de los precios y la demanda del petróleo este año.
“La mala publicidad que rodea a Apsara deja al gobierno con una tarea hercúlea al tratar de atraer a otros actores al sector de hidrocarburos de Camboya”, dijo el analista de Rystad, Readul Islam.
“Sospecho que la sombra de Apsara se cierne sobre los intentos de hidrocarburos de Camboya durante algún tiempo”.
(Información de Florence Tan y Aradhana Aravindan en Singapur, Agustinus Beo Da Costa en Yakarta, Prak Chan Thul en Phnom Penh y Panu Wongcha-um en Bangkok; Editado por Gerry Doyle y David Holmes, Reuters)
Fuente: gCaptain
