Londres, Inglaterra, a 20 de octubre del 2021.- El mundo enfrenta interrupciones “muy prolongadas” en los flujos de carga de envío, dijo un ejecutivo del operador portuario líder ICTSI, ya que los dolores de cabeza logísticos como la escasez de camiones pesan en las cadenas de suministro respaldadas y el repunte del comercio aumenta el volumen.
En los últimos meses se han formado importantes cuellos de botella en todo el mundo debido a un aumento en la demanda de productos minoristas de personas atrapadas en casa bajo cierres y atascos relacionados con la pandemia que afectan el suministro de contenedores y cajas para transportar carga.
La situación ha sido particularmente grave en los principales mercados minoristas como Estados Unidos, donde decenas de embarcaciones permanecen atrapadas frente a los puertos de la costa oeste de Los Ángeles y Long Beach, sin poder descargar.
“Veo esto como una crisis muy prolongada al menos en el puerto y en tierra, particularmente en lugares como Estados Unidos. Va a ser difícil”, dijo Christian González, director corporativo de International Container Terminal Services (ICTSI), con sede en Filipinas.
“Desde un punto de vista transpacífico, va a ser bastante complicado durante algún tiempo, y no es algo que pueda resolverse agregando más naves al sistema. Eso va a generar una mayor acumulación de pedidos “.
González dijo que los puertos de todo el mundo estaban sintiendo la presión de una demanda tan enorme para procesar carga. Añadió que los flujos tradicionales de temporada alta antes de Navidad también se habían visto afectados.
La dinámica actividad de carga también estaba afectando a otras regiones, incluido Irak, dijo Gonzales, donde ICTSI opera la Terminal Basra Gateway en el sur del país.
Las líneas navieras internacionales estaban desplegando contenedores en rutas de mayor volumen que han experimentado tarifas de flete récord en los últimos meses, dijo.
“Hay bastante interrupción en Irak, principalmente debido a la escasez de contenedores y la gente simplemente no quiere enviar contenedores en esas rutas”, dijo.
González dijo que era “optimista” sobre las perspectivas para 2022 para la cartera de la compañía, y se espera que los volúmenes de carga se mantengan firmes.
ICTSI, que tiene puertos de contenedores en varias regiones, incluidas Asia, Oriente Medio y América del Sur y se encuentra entre los 10 principales operadores de terminales de contenedores del mundo, manejó un volumen consolidado de 5.45 millones de TEU (unidades equivalentes a veinte pies) en la primera mitad del año. 2021.
Eso fue un 14% más alto que los 4.79 millones de TEU manejados en el mismo período de 2020. (Editado por Jan Harvey)
Fuente: gCaptain
