Comerciantes de petroleros van a la clandestinidad para comprar crudo ruso barato

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15 de marzo de 2022 Por Serene Cheong (Bloomberg) – Lejos del ojo público. Ahí es donde se dirige el crudo ruso a medida que los compradores actúan con cuidado en sus tratos con el productor paria.

El mercado está a la espera de ver si empresas rusas como Surgutneftegas PJSC proceden con las licitaciones de venta mensuales de crudo ESPO esta semana. Es poco probable que las ofertas atraigan ofertas, dijeron los comerciantes de petróleo. En cambio, los envíos con grandes descuentos probablemente se comercializarán de forma privada de forma individual.

Surgut normalmente inicia el ciclo comercial de ESPO con una oferta de venta emitida el 14 o 15 de cada mes. No se había presentado ninguna licitación hasta el martes por la noche en Singapur. El mercado también está a la espera de ver si Exxon Mobil Corp. procederá con sus ofertas mensuales de crudo Sokol al contado, que solía vender a compradores en el norte de Asia.

Todavía es posible comprar petróleo ruso, pero la mayoría en el mercado, incluidos los bancos, las empresas navieras y las refinerías, se auto sancionan. Se espera que eso conduzca al surgimiento de una estructura de dos niveles, dijeron los comerciantes.

Una sección del mercado será muy visible, como las ofertas bien informadas para los grados Urals y Sokol que S&P Global Commodity Insights y RIM Intelligence Co. han realizado en plataformas. Sin embargo, brindan una instantánea útil del valor de la carga. nocionales, incluso cuando se encuentran con una escasez de ofertas.

Sin embargo, también habrá otra parte oculta en la que se consideren soluciones alternativas. Los métodos menos visibles para comprar petróleo ruso podrían incluir esquemas de crédito abiertos, pagos anticipados y negociación en yuanes, rupias o rublos. Algunas empresas que toman petróleo ruso a cambio de inversiones upstream pueden llevar los envíos de regreso a sus propios sistemas de refinación o país, dijeron los comerciantes.

India está considerando soluciones que le permitan seguir comprando, según funcionarios gubernamentales familiarizados con el asunto. Las refinerías privadas chinas también están discutiendo formas de seguir comprando con comerciantes e intermediarios, mientras manejan el desafío de asegurar embarcaciones a precios asequibles.

Los compradores potenciales estarán dispuestos a no ponerse en la misma posición que Shell Plc, que se vio obligada a dar un giro de 180 grados después de que su compra de petróleo y gas ruso desencadenara una condena generalizada.

Quienes están dispuestos a comprar petróleo ruso no solo intentan evitar daños o sanciones a su reputación. También tienen que navegar por el financiamiento ya que muchos bancos dejan de emitir cartas de crédito. El pago y el envío también son problemáticos, dijeron los comerciantes, aunque la voluntad de los vendedores de ofrecer crédito abierto y condiciones de pago flexibles puede superar algunas dificultades.

Una licitación de venta típica implica enviar un correo electrónico o un fax a muchos compradores potenciales, especificando los volúmenes y las fechas de carga de los cargamentos. Luego se envían las ofertas y se informa a los compradores si han tenido éxito, mientras que también se pueden revelar detalles sobre la brecha entre su oferta y el precio de venta final. Los comerciantes interesados generalmente verificarán entre sí después del hecho, a menudo reuniendo detalles sobre el comprador y el precio después de algunas verificaciones.

El petróleo de los regímenes afectados por sanciones o restricciones tiende a regresar al mercado a través de las llamadas fugas. Los cargamentos se pueden cargar en un barco que luego realizará una transferencia de barco a barco, a veces oscureciéndose al apagar sus transpondedores, para ocultar el verdadero origen del crudo.

Libro relacionado: El mundo en venta: dinero, poder y los comerciantes que truecan los recursos de la Tierra por Javier Blas, Jack Farchy

Contenedores vacíos de Maersk

Por Serene Cheong con la ayuda de Sharon Cho y Sarah Chen.

Fuente: gCaptain

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Raúl Hernández Rivera En el periodismo desde 1966 en Excélsior, y desde 1971 con el tema de comercio exterior en revista Metrópolis 70 (1971-75), periódicos Uno Más Uno (1979), El Financiero (1983-84), Heraldo de México (1986), El Universal (1986-88), El Economista (1989-91), Asociación de Mexicana de Editores de los Estados (1994-97) y Agencia Mexicana de Información (1997-99). Revistas: de la Comisión Nacional Coordinadora de Puertos (de la Secretaría de la Presidencia de la República en 1976, Mi Ciudad (1982). Técnica y Humanismo (CONALEP en 1982); BARLOVENTO, (propia) sobre comercio exterior y Visión (1992-95). Otras actividades: Impartición de seminarios, cursos y conferencias sobre comercio exterior en el CONALEP SECOFI, Escuela Superior de Economía (IPN), Universidad Autónoma del Estado de México, ENEP Aragón y Acatlán Universidad de Colima y Universidad del Nuevo Mundo. Organizador de 36 viajes de prácticas a los principales puertos marítimos mexicanos. Asistencia a más de 20 diplomados sobre temas económico y político. Realización de 17 estudios especializados en materia de comercio exterior conjuntamente con estudiantes: "Ríos navegables en México", "El envase, empaque y embalaje", "Transporte de carga en FF.CC", "El Impacto de las comunicaciones y los transportes en el área de influencia del puerto de Manzanillo", entre otros. Coordinador del 1°, 2° y 3° Diplomado "El Concepto Integral del Comercio Exterior" en las LVI, LVII y LIX Legislaturas de la Cámara de Diputados. Director del Centro Cultural y Artesanal Xochicalco (1999-2001) desde donde se enviaron a Viena, Austria, seis contenedores de 40 toneladas cada uno de artesanías, beneficiando a más de dos mil artesanos mexicanos. Actualmente escribe los libros: Sobre puertos y marina mercante mexicanos, “Barlovento, crónica del saqueo”; “Maltratados por los Tratados mal tratados”. Una crítica mordaz sobre los tratados, convenios y acuerdos que nuestro país ha firmado en su historia, y “Comercialización, la gran ausente en el comercio exterior mexicano” sobre la carencia de una cultura de comercio exterior.

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