Copenhague, Dinamarca, a 13 de mayo del 2020.- El grupo naviero AP Moller-Maersk advirtió sobre una fuerte caída en los volúmenes globales de contenedores debido a la pandemia de coronavirus, con ventas minoristas más débiles y una disminución de la demanda de producción de automóviles.
La crisis ha desequilibrado el comercio de envío de contenedores a medida que las cadenas de suministro se han alterado y las empresas y la actividad fabril en China y más tarde en todo el mundo se vieron interrumpidas.
Maersk, que también informó un aumento del 23% en las ganancias básicas del primer trimestre el miércoles, ahora espera que la demanda global de contenedores se contraiga este año, luego de haber pronosticado previamente un crecimiento de entre 1% y 3%.
“A medida que la demanda global continúe siendo significativamente afectada, esperamos que los volúmenes en el segundo trimestre disminuyan en todos los negocios, posiblemente en un 20% -25%”, dijo el presidente ejecutivo, Soren Skou.
Las acciones de Maersk fueron 5.5% más bajas a las 1020 GMT. Habían aumentado en un tercio desde marzo cuando alcanzaron su nivel más bajo en más de 10 años.
Maersk, que maneja uno de cada cinco contenedores enviados por mar en todo el mundo, había dejado inactivo casi el 10% de la capacidad de su flota a fines de marzo. Planea dejar fuera de servicio a más embarcaciones para igualar la desaceleración en el comercio de contenedores y evitar que las tarifas de flete caigan.
La disminución de las ventas minoristas y la producción automotriz en Europa y Estados Unidos fueron las principales razones de la caída de la demanda de carga de contenedores, dijo Skou.
“Muchos de nuestros grandes clientes son minoristas o proveedores de minoristas, por lo que, naturalmente, esto nos está perjudicando”, dijo Skou.
DEMANDA DE COMERCIO ELECTRÓNICO
Mientras que algunos minoristas afectados por los cierres de cierre habían pedido a Maersk que retrasara los envíos, otros como Amazon estaban aumentando los volúmenes y pidiendo entregas aún más rápidas por ferrocarril o carga aérea, dijo Skou.
Para satisfacer la demanda de envíos de comercio electrónico, que se han visto afectados por la interrupción del tráfico aéreo comercial, Maersk lanzó un nuevo servicio donde carga paquetes pequeños en un barco contenedor en China y los envía a Los Ángeles para su posterior distribución.
La compañía suspendió su guía anual en marzo debido a la incertidumbre causada por la pandemia de coronavirus y no dio nueva guía el miércoles.
Pero Skou dijo que en su escenario principal, el negocio tocaría fondo en el segundo trimestre seguido por un tercer trimestre relativamente débil y una recuperación parcial en los últimos tres meses del año.
Maersk reportó ganancias antes de intereses, impuestos, depreciación y amortización (EBITDA) en $ 1.52 mil millones, ligeramente por encima de la orientación de la compañía proporcionada en marzo.
La compañía de transporte de contenedores más grande del mundo reportó ingresos de $ 9.57 mil millones en comparación con el pronóstico de $ 9.59 mil millones realizado por 16 analistas en una encuesta compilada por Maersk. (Reporte de Jacob Gronholt-Pedersen Editado por Jane Merriman y Keith Weir)
Fuente: gCaptain
