Singapur, a 30 de marzo de marzo del 2020.- Las tarifas de carga de Supertanker están en aumento por segunda vez este mes a medida que los productores, refinerías y comerciantes se apresuran a asegurar barcos para transportar crudo o almacenar un exceso global de petróleo de rápido crecimiento, fuentes de la industria dijo.
Las tarifas de flete para los grandes transportistas de petróleo crudo (VLCC) a lo largo de la ruta del Golfo de Oriente Medio a China se evaluaron en alrededor de $ 180,000 por día el lunes, frente a unos $ 125,000 el viernes y un mínimo semanal de alrededor de $ 90,000 por día el miércoles, según varias fuentes de corretaje de barcos.
“Es difícil decir si las tasas se mantendrán o no, o en qué niveles, pero en general mirando los planes de exportación de Arabia Saudita para los próximos meses a más de 10 millones de barriles por día (bpd), así como la demanda de almacenamiento flotante – entonces puede esperar que las tarifas de flete se mantengan fuertes “, dijo Anoop Singh, jefe de investigación de buques tanque en Asia en Braemar ACM Shipbroking.
“Pero qué tan fuerte es la pregunta”, dijo Singh, y agregó que los precios a plazo de los VLCC para el segundo trimestre se cotizaban a unos $ 170,000 por día para la ruta de Medio Oriente a China.
Con la previsión mundial de que el pronóstico del petróleo caiga de 15 millones a 20 millones de bpd, una caída del 20% con respecto al año pasado, los comerciantes se ven cada vez más obligados a estacionar el crudo en el almacenamiento para aprovechar una brecha récord entre los precios spot y futuros.
El diferencial de contango entre los futuros del crudo Brent de mayo y noviembre ha alcanzado un récord de $ 13.45 por barril, mientras que el diferencial de seis meses para el crudo estadounidense se amplió a menos $ 12.85 por barril, el mayor descuento desde febrero de 2009.
En un mercado de contango, los precios a corto plazo son más bajos que en los meses futuros, lo que alienta a los comerciantes a almacenar petróleo para ventas en el futuro a un precio más alto.
“Casi todas las ofertas puntuales (petroleros) en este momento tienen un almacenamiento flotante vinculado a ellas, esa es la única forma de ganar dinero. No va a ganar dinero intercambiando la carga ahora ”, dijo Ashok Sharma, director gerente del corredor de buques BRS Baxi en Singapur.
Si bien el espacio de almacenamiento en tierra suele ser más barato que el almacenamiento flotante, los comerciantes buscan cada vez más almacenar petróleo en buques tanque a medida que el espacio en tierra se vuelve cada vez más escaso.
Las tarifas de fletamento temporal de VLCC para el almacenamiento flotante aumentaron a $ 120,000 por día el lunes, frente a alrededor de $ 40,000 por día a principios de mes, dijeron las fuentes de envío.
Incluso a esas tasas, al almacenar petróleo a bordo de VLCC durante seis meses, los comerciantes podrían obtener ganancias de hasta $ 7 millones a $ 8 millones a los precios actuales del mercado, dijeron las fuentes.
Esta es la segunda vez este mes que las tarifas de flete se han disparado después de un aumento en la demanda para enviar la inundación de petróleo crudo desatada por una batalla por la participación de mercado entre Arabia Saudita y Rusia.
Fuente: gCaptain
