Nigeria impone restricciones portuarias para prevenir la propagación de COVID-19

Foto: Igor Grochev / Shutterstock

0
449

Lagos, Nigeria, a 26 de marzo del 2020.- Nigeria solo permitirá que los buques de carga que han estado en el mar durante más de dos semanas atraquen en sus puertos para evitar la propagación del coronavirus, dijo el jueves el presidente Muhammadu Buhari.

Los expertos en salud temen un brote generalizado en el país más poblado de África de 200 millones de personas que podría abrumar su sistema de salud crujiente.

Nigeria ha cerrado sus fronteras terrestres y aeropuertos internacionales en la última semana para frenar la propagación del virus.

Buhari dijo en Twitter que había emitido una directiva que “solo los buques de carga que han estado en el mar durante más de 14 días pueden atracar en nuestros puertos, después de que la tripulación haya sido probada y confirmada libre de enfermedades por las autoridades sanitarias del puerto”.

Anteriormente, el Centro de Control de Enfermedades de Nigeria (NCDC, por sus siglas en inglés) dijo que se habían identificado 14 nuevos casos de coronavirus, llevando el número total a 65. Seis de los nuevos casos se detectaron en un solo vaso.

El presidente dijo que las nuevas restricciones no se aplicarían a los buques que transporten productos de petróleo y gas porque había un contacto humano mínimo en dichos buques.

Las restricciones corren el riesgo de crear problemas en la cadena de suministro.

Los fabricantes dijeron esta semana que el tiempo de espera en el puerto para los barcos había aumentado a 90 días. Con los aeropuertos cerrados a vuelos internacionales y limitando el acceso de la tripulación, las entregas de carga aérea podrían volverse cada vez menos confiables. (Reporte de Alexis Akwagyiram; reporte adicional de Libby George; edición de Ed Osmond)

Fuente: gCaptain

Artículo anteriorDOF viernes 27 de marzo del 2020
Artículo siguienteMarina Mercante española presenta medidas para reducir los efectos de la crisis sanitaria en la navegación
Raúl Hernández Rivera En el periodismo desde 1966 en Excélsior, y desde 1971 con el tema de comercio exterior en revista Metrópolis 70 (1971-75), periódicos Uno Más Uno (1979), El Financiero (1983-84), Heraldo de México (1986), El Universal (1986-88), El Economista (1989-91), Asociación de Mexicana de Editores de los Estados (1994-97) y Agencia Mexicana de Información (1997-99). Revistas: de la Comisión Nacional Coordinadora de Puertos (de la Secretaría de la Presidencia de la República en 1976, Mi Ciudad (1982). Técnica y Humanismo (CONALEP en 1982); BARLOVENTO, (propia) sobre comercio exterior y Visión (1992-95). Otras actividades: Impartición de seminarios, cursos y conferencias sobre comercio exterior en el CONALEP SECOFI, Escuela Superior de Economía (IPN), Universidad Autónoma del Estado de México, ENEP Aragón y Acatlán Universidad de Colima y Universidad del Nuevo Mundo. Organizador de 36 viajes de prácticas a los principales puertos marítimos mexicanos. Asistencia a más de 20 diplomados sobre temas económico y político. Realización de 17 estudios especializados en materia de comercio exterior conjuntamente con estudiantes: "Ríos navegables en México", "El envase, empaque y embalaje", "Transporte de carga en FF.CC", "El Impacto de las comunicaciones y los transportes en el área de influencia del puerto de Manzanillo", entre otros. Coordinador del 1°, 2° y 3° Diplomado "El Concepto Integral del Comercio Exterior" en las LVI, LVII y LIX Legislaturas de la Cámara de Diputados. Director del Centro Cultural y Artesanal Xochicalco (1999-2001) desde donde se enviaron a Viena, Austria, seis contenedores de 40 toneladas cada uno de artesanías, beneficiando a más de dos mil artesanos mexicanos. Actualmente escribe los libros: Sobre puertos y marina mercante mexicanos, “Barlovento, crónica del saqueo”; “Maltratados por los Tratados mal tratados”. Una crítica mordaz sobre los tratados, convenios y acuerdos que nuestro país ha firmado en su historia, y “Comercialización, la gran ausente en el comercio exterior mexicano” sobre la carencia de una cultura de comercio exterior.

DEJA UNA RESPUESTA

Por favor ingrese su comentario!
Por favor ingrese su nombre aquí